ＭＳＺ－００６のブログ一覧

本日午後よりエボンボ+３５５ローターの打ち合わせをしにＲＩＳＭＹへ行ってまいりました(^ω^)

作ったブラケットもお褒めの言葉をいただけてよかったです。
まだ試作段階なんですけどね。
図面はいわしたさんが作成です。
形としては８割～９割は出来ていてあとはビジュアル面。
取り付けるにあたって数字があっているか？なのでキャリパーの加工が終われば全てが分かると思います。
キャリパー側の加工はいわしたさんへお願いしました(((^^;)
さすがにブレンボ削るのは怖いです（汗）

その後も色々なブレーキローターの話や、入庫されてる車の取り付けへのこだわりなど話していました。

ふと聞かれた日産ＦＦに三菱のＧＴＯ対向キャリパー流用のお話。
なんと異径ピストンが採用されていたのです。
時期的に３２Ｒと同時期でメーカーは住友製。
３２Ｒでですら同径ピストンだったのにＧＴＯは異径だったのです。
そしてローターサイズは３１５パイとか。
足の幅は日産よりも広い。

キャリパーの内側のＲが日産のキャリパーよりも広いんですね。
しかも取り付けにブラケットが必要となりますが、位置はそのまま上に上げることが可能。
日産のキャリパーを使うとなるとどうしてもした下がりになってしまうのですがそれがありません。

また、使うパッドも住友製なので日産の対向パッドが使えるそうです。
これは意外とＦＦ車両には使えるかもしれませんね♪(ﾟ∀ﾟ*)

何より純正キャリパーで異径ピストンだったことに驚きました。

午前中に昨日の続きでブラケットをうんぬんやっていましてついでだったのでプリゴン用にブラケット作成すべく、ＢＯＢさんから提供してもらったフロントナックルを引っ張り出して３５５用に作ったブラケットを取り付けて３２４パイで高さを計測。

そんな風景が今日の１コマ。
んまぁ。なんといいますかつくづく馬鹿だなぁと思いますね（笑）

３２４パイでエボンボはやばいですヨ～♪(ﾟ∀ﾟ*)
ローターの縦面積をパッドで全て被えますから（笑）
横も半端ないしね。。。
そりゃ止まるよ。これだけ挟む面積でかいんだから。
ローターの１／４はキャリパーで覆われて、キャリパー内の１／３？１／２？はブレーキパッドです。

ベース車両って凄いですね(((^^;)

でも、３５５に比べて色々３２４の場合は取り付けるまでには弊害がありそうです。
色々な場所の加工は必須。

ですがＦＲに比べてＦＦは３ミリほど高さが低いのでキャリパーをブラケットでその分上に上げるので加工はそこまで酷くはなさそうです。
３５５用に作った試作ブラケットを３２４用に似せて新たに作ってあげればブラケット自体は容易そうです。

キャリパーの位置もずらす必要も無いので下下がりにもなりません。
なんか好きになれないんですよねあの位置。

ＦＣのキャリパーも同じ感じで出来るはずなのでいいデータ取りが出来た気がします。

ドキドキ。ワクワク。
フロントにエボンボはキモイだろうなぁ。
赤だけど青に塗りたいなぁ。
でもローターは赤いしなぁ・・・。
悩む。
けど、楽しい(^ω^)

だけど骨折する前に足やらなきゃいかんのだけどなぁ。
楽しいがゆえに後回しに・・・。

フロントはアッパーマウント事態に高さ調整が出来る機能を持たせる加工を施します。
ワタシと同じ短足ショックなので高さが稼げないんですね・・・。

で、リアはＲ３２のフロントに入れ替える。
これで涙のケツ下がりから開放される。
マフラー摺らなくて済みそうです♪(ﾟ∀ﾟ*)