ＭＳＺ－００６のブログ一覧

お昼前にＦＣのキャリパーが届いたので早速検証してみました♪(ﾟ∀ﾟ*)
ＦＣとＦＤはとりあえずスカイラインのリア４ポット化と言うこと。
次にＧＴＯのフロントをＰ１１のナックルにあわせてみたらどうなるか？です。

スカイラインのリアですがＦＣもＦＤも両方いけることが分かりました。
ＦＣの方は純正２８０パイなので入らないかも？なんて思いましたが３００パイまでは大丈夫なようです。
純正２２ミリ厚でフロント３００パイがあればですが・・・。
ＦＣの方はピストン自体がさほど大きくないそうで、大容量のマスターが無い車種などには使える対向キャリパーだとＲＩＳＭＹのいわしたさんに教わりました。
ＦＤの方も同じ感じだったらあとは好みでの取り付けになりますね♪(ﾟ∀ﾟ*)
ワタシはＦＤの方でやってみたいと思っていますｗ

次にＧＴＯのキャリパーですが３２４パイであれば問題なくいけます。
３１０が位置ずらしなしでいける最小径のようです。
パッドはそのまま日産のＲ３３用を使いましたがポンで付きました。
スミトモキャリパーであれば会社関係なくいけるのはいいですね（笑）
スカイラインのリアまで対向４ポット化したらプリにセレナのフロントも同じですから使い回しが更に聞きます♪(ﾟ∀ﾟ*)
お財布に優しいし、物はごろごろ転がってますし、何より安い。
ブレンボ用は高いですからねー。

考えはあってもいつやれるのかは不明です・・・。

ＲＩＳＭＹからこんな物手に入れてしまいました(;^ω^A
前に『１５インチで前後対向化』で上げたＡＰキャリパーです・・・。

実際ものを持ってみたら『チョー重い』
日産のリア２ＰＯＴの2倍無くても１.５はありそうです。
でも、そのはず。
本来は某社のフロントキャリパーなんですから・・・。
ローターはこの前ＷＨＰ１１用をＢＯＢさんから貰い、ＷＨＰ１１用のキャリパーもあるし、『ソリッドローターでツインキャリパー』が出来てしまう（笑）
しかもＦＣのキャリパーも買ってしまったし・・・。
前後１５インチで対向化企画立ち上げる事が可能に（汗）
しかもリアの材料は全てタダ（笑）
うーん。リーズナブル。
やれってことですかねこれは・・・。

昨日色々ブレーキ流用を考えていましたら、ＦＣやＦＤのローターは２２ミリ厚何ですよね。

で、たとえばブレンボ、エンドレスやプロミューの６ＰＯＴにした場合必然的にリアは４ＰＯＴにしたいのがイジル者の心情（笑）
リアの４ＰＯＴは意外と高い。
そして中古だと余り物を見ない。
ロータスブレンボが主流なんですかねたしか。

ＦＣやＦＤのキャリパーは２２なので使えば簡単に４ＰＯＴ化できそう。
やはりブラケットは必要だけど・・・。
ピストン径が小さい分マスターは小さくてもプカプカにならないそうだから自分のスカイラインでやってみるかなぁ。
前後４ＰＯＴ化。
これはよくなるかな？
またリア効きになってしまうか？

だけど安価な４ＰＯＴ化は間違いないな♪(ﾟ∀ﾟ*)
外見シルバーに塗ってブレンボステッカー貼れば分からんでしょｗ
そしたらリアのブレンボが余るからプリに使えるジャーン（笑）

と、アホな事を考える。
対向２ポットのブレンボ
対向４ポットのＦＣ、ＦＤキャリパー。
果たして性能はどちらが上か？
パッド面積考えたらＦＣＦＤキャリパーなんですけどね。
後はキャリパー内にローターがどこまで収まるか？
ブレンボのＲローターあるから試してみるかなｗ

妄想って楽しい♪(ﾟ∀ﾟ*)
ﾁｮｯﾄｱﾌﾞﾅｲﾋﾄﾆﾓｶﾝｼﾞﾙｶﾞ･･･