ＭＳＺ－００６のブログ一覧

スカイライン系のリアブレーキの強化目的の一つとしてあげた『ＦＣ，ＦＤキャリパー流用』

一人に話して人柱として立ってくれる事に。
ワタシの車両で試したい所ですが現在まだ動かせないのでお願いした次第。

ベースキャリパーは『ＦＤ』でいきます。
なぜならＦＤには１６インチと１７インチがブレーキの設定であります。
１７になるとサイズがいくつになるかは分かりませんが、１６インチサイズで３００がいけるので１７になれば３５０がいけると予測。

まずは１６インチキャリパーで３００用を作成。
それを取り付けてテストしてもらってＯＫであれば、17インチキャリパーが手に入るか、そのまま１６インチ用で３５０にステップアップするか。

いやはや心強い。
聞いて見たら２つ返事で『いいよー』でしたから（笑）

高いお金出せばいくらでもいいものは手に入りますからそこそこの価格で同等の物が手に入れられれば更に良し♪(ﾟ∀ﾟ*)

規格外が更に進行中（笑）

自動車メーカでこんな企画パクルとこは無いでしょう。
素人企画パクル様ではその先は・・・謎

製作企画
ＧＴＯキャリパー＋ＥＲ３４　３１０パイローター（Ｐ１０・Ｐ１１・Ｕ１４）
Ｕ１４ナックル＋ＦＤキャリパー＆ベンチローター（Ｐ１０・Ｐ１１・Ｕ１４）
エボンボ＋Ｖ３６　３５５ローター（日産系ＦＲ・４ＷＤ車のフロント）
エボンボ＋ＧＴＲ　３２４ローター（Ｐ１０・Ｐ１１・Ｕ１４）
ＦＣ　Ｆキャリパー＋Ｐ１１　２８０パイローター　２２ミリ厚（日産車ＦＦ１５インチサイズで対向化）
ＦＤ　Ｆキャリパー＋ＧＴＲ　３００リアローター（リア対向４ポット化）

意外とネタが溜まってきたな。
エボンボと３５５はこの前試作できたので結果待ち。
次はＧＴＯとＦＤキャリパーかな。
まだ部品が揃ってないから出来ないのあるし。

物が出来た時は各自テストよろしくね♪(ﾟ∀ﾟ*)

さー、がんばって作りますよー。

今日はのんびりお休みをしてのほほとしていたんですが、何もしないのはもったいない。
何かしよう！と思い立ち、だが面倒なのはやりたくない(((^^;)

ふと思い立ったのは助手席に転がしていたＥＣＵ（汗）
元の場所に入れるにはカバー外さないと出来ないのといつも動き出すのが遅いので暗くて見えない（日が落ちるの早いって事ですよ）

なので、助手席を片付けようと転がってるＥＣＵ元の位置に戻そうと考えた時に購入してる部品でＥＣＵに配線を接続するのがあった。
アペックスの『Ｓ－ＡＦＣ』
購入して１年以上寝かせたままなんですね(￣▽￣;)
急ぐわけでもないやー。でずっとつけないまま・・・。

丁度ＥＣＵの所触るわけだし取り付けしよう♪(ﾟ∀ﾟ*) って配線図探すがない（汗）

今は便利ですね。
無くてもネットで取り説が見れるしコピーも出来るし。

で、早速配線図を見てみると・・・
赤　+電源
緑　回転信号
灰　スロットル信号
茶　アース
黒　アース
黄　エアフロ・圧力信号出力
白　エアフロ・圧力信号入力
紫　ノック信号

なるほどなるほど。と各色の名所をメモル。
して、手持ちのＡＦＣの配線調べると・・・

『紫がないやんけー』

なんで？
手持ちは古いタイプで今のは新しく追加された物なんでしょうか？
さーっぱり分からず、しかもノックセンサーなのでこれないと異常燃焼が感知できないって事ですよね多分。

なんか怖いので素直にやめてＥＣＵの戻しだけやって終り。
切ない気分で終わりました・・・。