ＭＳＺ－００６のブログ一覧

今日は午後よりプロミューのローターを見ていましたがダミーハブを見直して新規で治具を作成しなおしました|∀･)
ワイトレはアルミ製なので外径を強めにチャッキングすると歪むんですね。
なので方法としてはいいやり方との事なのでＳ４５Ｃ材にて治具作成。

今度はハブリング一体式の治具ですよ♪(ﾟ∀ﾟ*)
ワイトレは真ん中になんもないので取り付けると縦振れがありましたが今回のでそれは皆無のはず。
フランジ部分にＭ１２のタップを４穴用、５穴用で立ててあげればどちらでも使えるマルチ治具です。
外からボルトで固定するベンツやＢＭＷ系のホイール固定方法です。

あの後も何度も何度も計測してみると図り方が悪かったのか厚みの誤差はなさそうで、変な磨耗をしているからその様になった感じがあります。

自分の測定工具を信頼していますが、メーカー品でそんなことありえるか？なんていう疑問もあったりします。

一度自分の車に付けて感じを見てみるかなー。なんて思ったりもしています。

とりあえずはシステムは形になったので後はやるのみ。
原因追求はまだまだ続きます。

とりあえず白ブル君のローター研磨だけやっておきましたｗ

久々にローター研磨|∀･)
今回はプロμの２ピース。
ジャダーが出る。とのことで研磨をする事に。

これすごーく高いローターですから余り削らないようにしたいんですよね。
刃物で削るのはあっというまですが、パッドで０.１ミリ削るのにはどれだけ走る事か。
仮に寿命３００００キロとした場合０.１ミリで３０００キロです。
０.０５ミリで１５００キロ。

研磨がどれだけ惜しい事か。
けど、使えなきゃ意味ないし、パッドの辺りが出ないなら危ない。

そんな事は置いといて、ジャダーを消すために研磨の準備をしたのですが何かおかしい。
振れがものすごい・・・。
ローターの厚みはそこまで不均等でないし、ベル部分は均等。
なんでだ？とよく見ると研磨に使う治具とベルの間に隙間が（汗）

スケールをホイールが当る面に置いてみると『山なり』になってるじゃないですか・・・。
密着しない＝振れる
と思ってやり方を変更。
それが今回の画像で、ワイトレを規定トルクで挟み込んで面を均等にしてワイトレを治具に研磨しようと試みます。

ＲＩＳＭＹのいわしたさんにも相談した所
『走行状態の精度で研磨されるのでいいと思います』
様はダミーホイールにダミーハブです。

エンジンブロックのボーリングの時に使われる『ダミーヘッド』と同じ効果があるとの事。
基準面はホイールが当る面を基準に研磨ですので振れは消せると思います。

そして旋盤に乗せて計測してみる。
どれだけ振れてるのか？


測定結果
１枚目　０.６ミリ
２枚目　０.３ミリ

答え
『振れは尋常ではありません！』

だけどその振れも均等な振れなんです。
片側が外に振れると反対は内側に振れる。
歪んでいるとはチョット違う。
歪んでいるのであれば表と裏で違う振れが有りそうだし綺麗にダイヤルが当るとも思えない。

そこで推測。
ベルとローターの合わさる部分に問題があるのでは？と。
自動車関係は？？？ですが機械関係での発想だと仮にあわせ面が振れているのならそれを基準面に合わせて削ればいいわけです。
そうすればパッド面はほとんど削らなくても良いのでは？

本来０.６ミリの振れは０.６ミリ削らないといけません。
３００００キロ寿命で考えたら１８０００キロ捨てる訳です。
もったいないでしょ？

それなら基準面を削ってあげて０.２ミリとかに抑えてあげればいいんじゃない(^ω^)

ブレーキの研磨やってるとこでこんな考えでやってるとこあんまりないだろうな（笑）

とりあえずばらして計測。
それでまた検討だな。

ばらすはいいが、ちいさいトルクレンチが無いので規定値で締められないのでいわしたさんのお力を拝借したい所です。

使えない物を使える様にする。
リサイクルでありＥＣＯですね～♪(ﾟ∀ﾟ*)

絶対使える様にしてやるもんね|∀･)