ＭＳＺ－００６のブログ一覧

今日は昼からオヤジのセレナのハブボルト交換|дﾟ)
無事に交換を終えて復元。

今でも悔やまれる。使用したニスモボルト。
うーん、プリより断然いいじゃないか・・・。

取り外す時はハンマーでいくらコツいても取れないからしびれ切らして大ハンマーで引っこ抜きました。
いままで一番固かった。

パチパチさんのステよりもＢＯＢさんの白ブル君よりもはたまたワタシのプリゴンよりも強力だった・・・。
おかげでハブベアリングが逝ったくさい？
それとも磨耗か？縦はそうでもないが横は少しガタが・・・。
それにあちこちガタガタ音が出ていてアームかショックのブッシュが終わってる感じだし。
修理するには結構かかりそうな予感。
ま、やる事はおわったので良しとしましょう。
これで問題はないはず。

その後は預かっていたプロμの２ピースをプリゴンに取り付けてみた。
ジャダーが酷いとのことで研磨でしたがどれだけ酷いのか分からない。
ベル部分も平行でなかったので測定がいまいちだったし。
削るのは分けないので現状を把握すべく取り付けてみました。
ベルが大きいのでかなりシビアなんですが取り付けは出来ました。


超ギリギリ（汗）
うっすら見えるオレンジがブレーキパッドです。
日産ブレンボもこのローターだと根元まで銜えるのかな？
アペックスローターの時は内側削れていなかった部分を新規で削りだしてたからなー（笑）

そんな事をしている時にお友達フジ。さんが着てくれました。
ボンピンの強化プレートの採寸の為に来てくれました。

うちのワンワンに絡まれるフジ。さん（笑）
そしてその場から離れないうちの愛犬チハル。
とにかく人懐っこいので誰にでも絡みます。
うちに来たお方は優しくからんであげてください(￣▽￣;)

ブレーキディスクの方ですが、ジャダーが出ると言われつつもワタシには全然分からない・・・。
さすがは超鈍感（笑）
フジ。さんも着てくれていたので同乗で行き乗ってもらいましたが『多少あるような。』位で町乗りの私には全く問題ないレベルでした。

フジ。さん曰く
『エボンボパッドがでかいから挟んでる幅が広いのもあり振れが出せないんじゃ？』という見解。
分からんでもない。
だってわからないんですもの。
暫く現状でテストしてみようと思います。

走行して思ったのは
『リジットマウントって幸せ』でした。

まとめ
今日は１日車いじりで満喫できましたｗ

明後日車で田舎に帰ると言い出した親父。

兄貴も乗せていくから車を不具合ないか見といてくれ。と言われ見るハメに。

知りうるのではフロントに対抗キャリパーを入れたのもあり、スペーサー分ナットが噛み代が少ないのがある。

放置していたロングハブへの打ち変えをやるはめに(涙)
しかもワタシ自腹。
なんで？

で、ロングハブを買いに近くのドラスタに行くが3本しかない。
ちとはなれたオートバックスに逝くが置いてない…(汗)

どうしよう。
日はあまりない。

悩んだあげく仕方ないのでプリ用のニスモ製ロングハブを使うことに(涙)

うぅぅ。
もったいない…。
社用車なのに(ToT)

逆に、信頼おけるものだからいいのかな？
親父がメインで乗るわけだし。

高い投資だなぁ…。

対抗入れたのは痛手だった(汗)

さて、ハブボルト交換やりますよー。

当社比１０％増しした品名『メタボンピン』|∀･)
強そうなんだか弱そうなんだかわからないな（笑）
でも、これで空気の壁に前より絶えるはずですよｗ

ネジピッチはＰ１.７５で山数デカクしてがっちりホールド。
径は１ミリアップ。
そして、強化プレートも付ければ夢の２０％増し？

そんな事よりも、ピッチが細かいと噛み代少ないので風圧でねじ山が飛ぶ恐れもあるし、市販のナットが使える様にしたかった。って話なんですけど。
なんでもＳＰＬにしてしまうと補修が大変ですからね。


次は強化プレートの作成。
コアサポートの採寸とかしないと形に出来ないので今度採寸しなきゃ♪

かっちょええの作りますよ～ｗﾑﾌﾌ｡