ＭＳＺ－００６のブログ一覧

先日お友達ＢＯＢさんより密書＆通電|∀･)
秘密基地からの救援で画像のアイテムを補修して欲しいとの事。
画像のアイテムは水のラインでサーモだったかな？センサーが刺さる部分なんですがホースが刺さる部分が腐食により欠落。
それに伴いクーラントが漏れるそうで。
これ見た感じ買えそうな感じですが、そこは旧車なので廃盤という事で買えないらしい。

車両は７１よりも古いマークⅡ。
生産されて３０年は経つであろう。
そこに水が通り続けて画像の有様。
パイプの厚みは０.５ミリありません。

長い年月をかけて進行していく錆。
その微々たる力も侮れないです。

旧車。
その時代のスタイルは確かにかっこいいが、そのスタイルにシステムを維持するのはどれだけ大変な事か。
まだ部品あればいいが、部品が無いのではお話にならない。
社外品よりも純正部品の方が大事ですからね。

持ってる３２も部品がドンドンこれから無くなっていくんだろうなぁ。
エンジンは問題なくても外装のゴム関係は無くなると痛いですからね。
そんな前にレストアが出来ればいいんですけど。


ということで、画像の物が付かないと車両が動かせないので速めに加工かかります。
補修は逝っちゃってるパイプを切断。
ステンレスでパイプを作成して先端にガスネジを施工。
本体にメスのガスネジを施工して蘇らせます。

全てをモノブロックから削りだすことも可能ですが、パイプ１本でそこまでコストかけるのもバカバカしいので簡易に出来る補修方法で逝きます。

様はどこに付くのか？使用はどういった形なのか？
それさえ分かれば精度を求める数値が容易です。

これからも旧車の部品で補修とかやれそうだな（笑）
自分が作った部品でまた走れるようになる。なんて最高だな～。

いつまでも維持できるパーツが作れたらいいのにな。
商売にならなくなっちゃうけどね（笑）

先日より試運転しているＨＰ|∀･)
システムを作成＆サポートしてもらっている
『畳Ｇａｒａｇｅ　フジ。』さん（命名　琉球血統さん）のおかげで一通り出来上がりました。

あとは自分で少しずつ更新をしていく訳ですが、これまた大変な作業ですねぇ。
慣れもあると思いますが１ページ作るのに２時間半位かかりました（汗）

文並べて画像貼ってリンク飛ばして・・・。
意外と作業は地味。

今まで見てただけでしたが、いざ自分でやってみるとこれまた大変。
だけど、自分の城を手に入れたような気分で色々やってみたい！なんて思ったり。

新築を建てるときの間取りなどで色々奥さんが悩むと話は聞きますが、ＨＰ作ってるとわかる気がする（笑）

いろんなＨＰ見てみると、デザインに凝っていたり、音楽が流れたり、カーソル合わせると画像が変わったりと色々工夫がなされているのを見てただ『すげ。』って思うばかり。

そういったやり方があり、そういった素材？がありそれらを組み合わせるんでしょうけどなかなか難しそうだ。

０からスタートで覚える事はたくさんあるけどＨＰの作成は楽しい♪(ﾟ∀ﾟ*)

まだまだ始めたばかりなのでラインナップは寂しいけどドンドン更新していきたいと思います。

みんカラからだと重複になってしまうので面白みはかけるかもしれないですが。
テストが終わって量産可能な物についてはＨＰから購入が可能のようにしたいと思いますので興味あれば見てみてください(^ω^)

今日は午後よりプロミューのローターを見ていましたがダミーハブを見直して新規で治具を作成しなおしました|∀･)
ワイトレはアルミ製なので外径を強めにチャッキングすると歪むんですね。
なので方法としてはいいやり方との事なのでＳ４５Ｃ材にて治具作成。

今度はハブリング一体式の治具ですよ♪(ﾟ∀ﾟ*)
ワイトレは真ん中になんもないので取り付けると縦振れがありましたが今回のでそれは皆無のはず。
フランジ部分にＭ１２のタップを４穴用、５穴用で立ててあげればどちらでも使えるマルチ治具です。
外からボルトで固定するベンツやＢＭＷ系のホイール固定方法です。

あの後も何度も何度も計測してみると図り方が悪かったのか厚みの誤差はなさそうで、変な磨耗をしているからその様になった感じがあります。

自分の測定工具を信頼していますが、メーカー品でそんなことありえるか？なんていう疑問もあったりします。

一度自分の車に付けて感じを見てみるかなー。なんて思ったりもしています。

とりあえずはシステムは形になったので後はやるのみ。
原因追求はまだまだ続きます。

とりあえず白ブル君のローター研磨だけやっておきましたｗ

久々にローター研磨|∀･)
今回はプロμの２ピース。
ジャダーが出る。とのことで研磨をする事に。

これすごーく高いローターですから余り削らないようにしたいんですよね。
刃物で削るのはあっというまですが、パッドで０.１ミリ削るのにはどれだけ走る事か。
仮に寿命３００００キロとした場合０.１ミリで３０００キロです。
０.０５ミリで１５００キロ。

研磨がどれだけ惜しい事か。
けど、使えなきゃ意味ないし、パッドの辺りが出ないなら危ない。

そんな事は置いといて、ジャダーを消すために研磨の準備をしたのですが何かおかしい。
振れがものすごい・・・。
ローターの厚みはそこまで不均等でないし、ベル部分は均等。
なんでだ？とよく見ると研磨に使う治具とベルの間に隙間が（汗）

スケールをホイールが当る面に置いてみると『山なり』になってるじゃないですか・・・。
密着しない＝振れる
と思ってやり方を変更。
それが今回の画像で、ワイトレを規定トルクで挟み込んで面を均等にしてワイトレを治具に研磨しようと試みます。

ＲＩＳＭＹのいわしたさんにも相談した所
『走行状態の精度で研磨されるのでいいと思います』
様はダミーホイールにダミーハブです。

エンジンブロックのボーリングの時に使われる『ダミーヘッド』と同じ効果があるとの事。
基準面はホイールが当る面を基準に研磨ですので振れは消せると思います。

そして旋盤に乗せて計測してみる。
どれだけ振れてるのか？


測定結果
１枚目　０.６ミリ
２枚目　０.３ミリ

答え
『振れは尋常ではありません！』

だけどその振れも均等な振れなんです。
片側が外に振れると反対は内側に振れる。
歪んでいるとはチョット違う。
歪んでいるのであれば表と裏で違う振れが有りそうだし綺麗にダイヤルが当るとも思えない。

そこで推測。
ベルとローターの合わさる部分に問題があるのでは？と。
自動車関係は？？？ですが機械関係での発想だと仮にあわせ面が振れているのならそれを基準面に合わせて削ればいいわけです。
そうすればパッド面はほとんど削らなくても良いのでは？

本来０.６ミリの振れは０.６ミリ削らないといけません。
３００００キロ寿命で考えたら１８０００キロ捨てる訳です。
もったいないでしょ？

それなら基準面を削ってあげて０.２ミリとかに抑えてあげればいいんじゃない(^ω^)

ブレーキの研磨やってるとこでこんな考えでやってるとこあんまりないだろうな（笑）

とりあえずばらして計測。
それでまた検討だな。

ばらすはいいが、ちいさいトルクレンチが無いので規定値で締められないのでいわしたさんのお力を拝借したい所です。

使えない物を使える様にする。
リサイクルでありＥＣＯですね～♪(ﾟ∀ﾟ*)

絶対使える様にしてやるもんね|∀･)

今日は午後よりみんカラお友達massagogoさんが来てくれました♪(ﾟ∀ﾟ*)
それは製作依頼されていた物の引き取りに来てくれたのです。

今回作成したのはこれ


ステに取り付けされたのは３台目(^ω^)
意外と人気があったりするｗ

アルミ調ではなく本物ですからね～♪
キーリングはバッチリの幅ギリギリサイズ。
チョットごついかな？なんて思ったけどmassagogoさんからは『いいじゃなッスカ』とお褒めのお言葉をいただきました♪

そしてワタシからもお願い事があり、ＰＣのチューンアップをしてもらう事に。
最近動きが悪く、クリーンアップやデフラグなどもやってみても余り変わらず・・・。
そこで見てくれる事になり、その作業は全くパソコン音痴なワタシには項目みても？？？？な状態。
それをサクサクやっている姿がこれまたかっこいいじゃないですか♪(ﾟ∀ﾟ*)

おかげさまでスッキリでしかも前よりサクサク動くようにもなり満足です。
ですがつかっているＰＣがチョット特殊なやつらしくてメカニカルが軽く弄れないそうなんで新たに組んでいただく事にしました。
今使ってるのは親父にでも使ってもらうかなｗ

終了しお帰りになられる時にふと思い出したコンパウンド。
前にやったこれをやる事に。

かなーりこびり付いていたスス。
本人も色々試して見たけどダメで諦めていたそうな。
が、そんな頑固な汚れにもスッキリさわやかに落としてくれるアイテム。


ゴシゴシ２人で１５分位やって綺麗になりました。
massagogoさんも喜んでもらえて良かったですｗ

ブレーキフルードキャップの予約も頂き大変感謝でございますｍ(_　_)ｍ

うーん、なんかバタバタしてるけどそんな生活も苦に感じない今日この頃。
毎日が楽しい。って思えるのは幸せだなー(^ω^)
人と人とのふれあい。

いろいろな人にサポートしてもらえてる今の環境は最高ですｗ