ＭＳＺ－００６のブログ一覧

ちょいとお預かり中のステ。
試乗で町中をちょいとドライブ。

はえーし、ブレーキは効くし、荷物はたくさん積めるし良い車だなーコレ。

クラッチの進化がホントすげ。
か、軽すぎですよ(汗)

前に加工した『リアエボンボ』の取り付けを行いました。
昼より作業を始めてまずはブラケットの修正から。
元々は日産の対向用に作っていたのでエボンボに加工した形に手直し。
その途中にお友達『フジ。さん』がヘルプで来てくれました♪
ブレーキなんで一人だとエアー抜ききついんですよね。
大変助かります。

そしてブラケットの手直しも終わりいざ組付けへ。
昨日のＵＦＯはやっぱり黒に塗り塗り。
そしてフジ。さんにも手伝ってもらい無事に装着完了♪

エアー抜きもスムーズに行えてアルミ組んでいざ試乗。

あー、あの全くブレーキが効かずサイドにも見離されて死にかけた前回のあの日を思い出す…。
エルグランドよ今回は出てくるなよ(笑)

そして公道に出てみるとリアがやたら重い。
確かにローターが重いからそう感じるのかもしれない。
が、サイドも調整したのがやりすぎて引きずってるか？的な感じも…。

明日もう一度上げて再調整してみよう。

効きは当たりが出てないのによく効きます。
フロントヘの荷重が減った感じがしますが今回はまだフロントの方が大きいので前の様な酷い状態にはならなさそうな予感。

今回のでブレーキは適正な組つけとなりました。
今までのブレーキはリアが本来の組つけでは反対向きでの組つけだったからです。
トレーディングとリーディングでどう変わるのか？当たりが出たらこれも体感出来るかな？

プリメーラのブレーキ改造計画はこれにて終了かな。これ以上は必要ないしやるとバランスが更に悪くなりそうな…。
四駆ターボのブレーキをＦＦのしかもＮＡに組つけたんだからもー十分でしょう。
あとやるならリアを２ピースに変えてあげたいな。位。
『ブレーキ効かない』はもー言えないな(笑)

最終目標だったブレンボ化。
しかも日産用ではなく三菱用を流用。
価格は日産の半分位。
もちろんそのままじゃつかないので組つけるまでの苦労はあったけど苦労は自分持ち。満足いく形に出来たと思ってます。

日本中探したって中々ないだろうなこんなプリメーラ(笑)

ターボに比べたら速い車でないし、他の人から見たらかっこいい車じゃないかもしれない。けど自分の付けたいパーツ、欲しいパーツを持てる加工技術で結集した車。
他とは違う自慢が出来る。そんな気がするなー。

自己満足もあるけれど、やるには協力してくれる人、応援してくれる人がいるからやりとげられたのもありますです。

これからも奇抜な物を他にはない物を考えて形に出来たらいいなぁ♪

さて、今度はどんな物を作るかなー。

いい天気です。
作業やるにはうってつけ！ちと暑いくらいですが。
車をジャッキで上げるだけで汗が…。

画像は純白のメルセデス某ト○イ氏より寄贈頂いた個っ羽。
そのサイズこれまた大風量。
右側の絵はガレージ畳のフジ。画伯によって描かれこの個っ羽は命名されました。
そのサイズから『Ｔ８８』と…

さーて、早く片付けなきゃ。

といえば『ピンクレディー』
明日組付けるローターのお色直し。
間違ってもピンクにはしませんよ(笑)
今回はおとなしく黒にするかなぁ～。
何色にするか迷います。
仕事やりながらなので放置出来るねはいいです。

ブレンボ。
しかも新品…。
けど、パッてみた感じ『カバー』に見えるのはワタシだけか？(笑)

これを16インチに納めるようにブラケットの作製をすることに。

取りつける車両はプリメーラ。
これは熱いです！
日産の対向を装着してますが、キャリパーが開いてきたようで交換の時期にきたとか。
そこでパワーアップ&ドレスアップを見込んでブレンボへ。
驚くのはその価格。
日産の対向キャリパー新品よりもブレンボが安く買えたそうな(汗)

これを16インチに入るようにします。
過去にGTOキャリパーで16インチはやりましたが今回はブレンボ。
しかも！新品ときた(汗)
外周落とさないと(削らないと)入らないだろーなー(((^^;)

入れるために削るのは許可得てるが、できれば新品を削るのはやりたくない…。
超抵抗ありでし。

16インチにブレンボはなかなかいないだけに目立ちそうだ。
サーキット走る車両だから一目置かれそう♪

サイズを図る感じだと日産よりも大きいですがエボに比べたらまだ小さい。
軽く合わせた感じだと逝けるナックル&キャリパーに加工は必要ですがいけそうです。
これはまた楽しみな組み合わせになりそうです。