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ノートRの"e-power R" [日産 ノート e-POWER]

整備手帳

作業日:2022年5月16日

車検の時に困るので!!!

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 12時間以上
1
今現在GT-Rのリヤブレーキをそのまま
使ってますが、効きには満足していますが
何分インドラムのため、車検に通らない。
改造申請のプロ のTICに
問い合わせてみたが
あまりにレアすぎて受けてもらえない!!
最近の新しい車種は
公的機関にて、制動試験を受けないと
出来ないらしい。
2
まぁ!車検の時に元に戻せばいいのだが
せっかくなので公認車検をできないか?
同一型式にリヤディスクのE12改が
あるのでそれを移植して、
サイドブレーキをディスクサイドにして
ツインキャリパーにすれば、
制動試験が省けるのではないか?
と言うことで、キャリパーを注文してみた。
3
だが、ソリッドローターようなので、
ローター幅が10mmしか入らない????
そこで左右の出っ張りを削り落として
ベンチディスク用の16mmに拡大してやりました。キャリパーの幅も新品のパット入れるとやはり10mmしか余裕がないので
パットを3mmずつ削った結果
4
GT-Rのローターに装着できました。
ギリギリですが問題なくいけそうです。
単純に出っ張りを削ればよいのだが
フライスを使ってギリギリ届きましたが
危険です、エンドミルが飛んできそうでした。後はサイドワイヤーの加工が
また、難関であります!!!!
さあ、どうなりますか?

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この記事へのコメント

2022年5月17日 7:23
このようなヤバい作業までしてしまうんですね!!
コメントへの返答
2022年5月18日 0:28
やばいです!!
ほとんど病気クラスの作業です!
誰もしないでしょう😢
いろいろ考えるのが
楽しいのですが、作業はまともではありません。
さて、成功するのでしょうか?
2022年5月18日 23:11
AE85で、
同様に4輪ディスクの86があるのでリアドラムを86のディスクに交換したのですが、
車検ダメでした。
確か年式縛りの法的問題だった記憶で、
低年式なS30だと同様のカスタムはOKでした。
金掛ければ通せたのか?覚えていませんが、
86買った方が安上がりだった気がします。

参考まで。
コメントへの返答
2022年5月19日 12:56
コメントありがとうございます。
陸事持ち込みでは通らないでしょうが、改造届書や強度検討書等の
書類は作らないとだめです。
ただ、公的機関の制動試験が
いるかいらないかは、
年式と同一型式内既存のブレーキ構造のようです。
2022年5月19日 13:52
説明が足りませんでした。
正規の手続きをしての通検が不可でした。

同一型式内に設定がある装置で通せる認識でしたが、
86の時代でも制動試験が必要となり、
当時で現実的な金額ではできませんでした。
今更ですが考えてみるとAE85とAE86では同一型式とならないのか?
ではHE12とE12改ではどうなるのか?

検討を祈ります。
成功したら、
E12改のリアディスクにさせて頂きます!
コメントへの返答
2022年5月19日 15:25
詳しい解説ありがとうございます。そうなんです!
E12改とHE12ニスモですが、どちらも
オーテックのため、持ち込みで
類別型式消えてるし、
新技術基準とやらによって、
不明です。書類審査を出せば
判明すると思います。
K13にE12改のリヤディスクは
型式違いでだめだったみたいです。

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