加速不良その後・・・

症状が出なくなってしまいました。

これはブログにも書いてました必殺電圧降下撃退スイッチ（爆）

写真はサバンナのＲＥＡＰＳ－５配線図

Ｔ側常時点火システムも作ってもらったりしたんですが？

正確な配線図が無い為にそこに電圧かけると辿り辿って良くわかんないところも電気が行く可能性もあるわけで？

Ｔ側レジスターの所に電圧をかけると燃料ポンプも作動したり？

メインヒューズもボロですぐに折れちゃって交換したりしました。

私はどうも気になってファンドライブも元に戻してしまいました。

これは不具合には関係ないと言われました。水温的にも後からつけた高年式用のファンドライブで全く問題ありませんでした。

ある日の途中から不具合が出なくなりました。

ニーレックスのＫさんの運転で峠道を吹かしまくりの駆け上がり下りのテストもしました。

「ロードスターなんかと比べちゃうと全然遅いよ？」って言われましたが？
一緒に乗ってて私は「うひゃ～」って感じ（爆）
　。°°（≧□≦）°°。
不具合は出ませんでした。

走行中に「足回りやっぱ抜けてますかね？」って聞いたんですが・・・

「ええっ？足回り？？抜けてるも何も・・・・
あはははははは・・・・」
♪♪(((＠°▽°＠)八(＠°▽°＠)))♪♪

気温は３３度ぐらいだったと思います。炎天下で走行テスト中の水温計・・・
私のコスモでは今までで１番水温上がった位に思います。

渋滞ノロノロ走行でクーラーかけまくり！！クーラー調子良いです良く冷えました。

全開走行もしましたが不具合は出ませんでした。

と言う訳で帰宅の途に・・・

実は持ち帰ろうと思って夜に取りに来たらエンジンをかけたもののヒートインジケーターランプが点きっぱなしでアイドリングもしなくなって？？
あちゃー新たな不具合か？って思ってその日は持ち帰り断念！！
次の日調べたらレギュレーターのＳ端子が外れてただけだったと言うドタバタもあったんですが・・・（笑）

帰り道も不具合は出ませんでした（笑）

簡単に直って帰れると思ってたのがこんな結果に・・・しかし良いお店にめぐり合えてホントに良かったです（汗）