コントロールユニットの保護装置が働いてヒューズ切れる？

ショートして切れたなら、弾けたようにヒューズが溶断するので、経年劣化でヒューズが断線したと思った方がいいかもしれませんね。

なるほど～

言われてみると最初ヒューズホルダー開けて見た時は切れてるかどうかわかりませんでしたね？テスターは導通無し…指先でピンピンって数回はじいたら切れ目が出たって感じでしたが

特定の補機類のソレノイドのショートならその配線カップラーぬいてはエンジン始動して見てって探して行けれるみたいですが？

途中の配線内でのショートだとちょっと捜すの大変になるそうで…

切れたヒューズの現物は見ていませんが私も多分、経年劣化で切れたのではないかと思いますが・・^^;

ソレノイドのショートなら該当する各ソレノイドの端子を抜いてその都度、ＩＧをＯＮにしてチョークが保持出来るかを調べてチョーク保持が出来たら、その時に端子を抜いたソレノイドがショートしていると判断出来ますね、それでもダメなら配線のショートになりますが、これはコントロールユニット車両側のカプラから該当ソレノイドに繋がる配線の端子のロックを外してカプラーから端子を抜き、ＩＧがＯＮでチョークが保持出来るかを調べるという作業になりますが、ちょっと面倒ですね（笑）

ヒューズの劣化以外で保護回路が作動する場合、配線のショートがないとは言えませんが大抵はソレノイドのショートだと思いますから該当ソレノイドの端子を抜いて調べればすぐに見付けられると思います。

私は白コスモの時はこういう事例のデータがありませんでしたから・・Ｔ側の失火を発見→ディスリレーからのＴ側コイルへの出力なし→コントロールユニットからディスリレーへの出力なし→コントロールユニットの保護回路作動→調べた結果パワーバルブソレノイドのショート・・といったように地道に探っていくしかなかったので原因を見付けるのにちょっと苦労しましたね（笑）

毎度お世話になります

なるほど不具合を順番に辿って行った訳ですね？ＣＤ２３Ｃさんはやっぱり凄いですね

しかし私のコスモは夏場の加速不良の一件がありましたので…

まさか何か関係あるのでは？とちょっと考えてしまいます

調子悪くなったらまたアドバイス等よろしくお願い申しあげますf^_^;