さらばニンジャ…そして…(^_^)

皆さんこん〇〇は～。(^^)/
本日ブログ２本目ななやっくです。(笑)


サヨナラまであと１週間…。のブログからの続きになります。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2448924/blog/40150110/

本日の夕方ですが…ニンジャをバイク屋さんに引き渡しに行って来ました。

ニンジャはなやっくがみんカラをスタートした時に登録したバイクで、色々な所へツーリングに行った思い出があるバイクでした。
先週にニューバイクを契約し、本日納車になり、バイク店までラストランを済ませて来ました。(。´Д⊂)



ラストランでバイク店に向かう途中、ニンジャを納車したから今日までのことを色々思い出していました。

元々ニンジャを購入するきっかけになったのは、前車FZ1-FAZERのオイル＆冷却水漏れ＋交換部品が重なりに重なった事で多額の出費になりそうだったため…がきっかけでした。(^_^;)
この15モデルニンジャからアシスト＆スリーパークラッチが標準採用されたのも購入の決め手の一つでした。

それからカスタムをしたり、ツーリングに行ったりして納車から３年が経過しようとしました。(^_^)
３年も経つと色々交換部品が出始めてきたり、また今年の秋で自賠責保険の更新時期が再び来ることもあって、メンテナンスをしてしばらく乗り続けるか…はたまた乗り換えるか…の相談をしにPCXを購入したバイク店に相談＆ニンジャの査定をしてもらいました。(^_^)
査定金額は…250ccクラスでは人気車種と言うこともあり、年数・走行距離からすると買い取り金額も頑張ってくれたこともあり、思いきって乗り換えの方向に話が進みました。(^^)/

当初は中古車で、高年式の隼、高年式のCB1300スーパーボルドールを考えていましたが、いずれも予算オーバー…(T-T)
悩んで再来店した時、今回購入したバイクが展示されていて、まだ乗った事が無いジャンル…かつ予算内と言うことで興味が持ち、契約まで話が行きました。(^_^)



回想が長くなりました。(笑)
無事バイク店に到着し、店内で最終の手続きを済ませ、ニンジャとホントにお別れの時が来ました。(;_;)/~~~

ほぼ３年…最近は走る機会が減ってあまり乗れてなかったけど、あちこち行ったり、良くも悪くも色々な事を体験したバイクでした。( ノД`)…
この後中古車で再び売りに出されるようなので、次のオーナーさんに大切に乗って貰えるように願いました。

「ホントにありがとう！」

ここからようやくニューバイクの話です。(;^_^A
一通りの乗り方・機能の説明を聞き、自宅に帰りました。(^^)/

新たなバイクとは…











































SUZUKIのＶストローム650XTABSです。＼(^o^)／
今年の５月にフルモデルチェンジしたばかりのモデルです。(^^)/
初めて乗るジャンル…それは今流行りのアドベンチャーツアラーです！(^-^)/
アドベンチャーツアラー…車で例えるならSUVですかね？('_'?)
舗装されている道からダート道まで視野に入れたバイクです。(^^)/


今回購入したグレードはXTというグレードで標準仕様との違いは、
・ホイールが、キャストホイール→ワイヤースポークに変更。



通常スポークホイールは構造上チューブが必要(自転車と同じ構造なので)ですが、ワイヤースポークはチューブを不要とした作りで、スポークホイールのメリットである衝撃吸収性に優れているのが特徴です。(^^)
・ナックルバイザー＆アンダーカバー
が追加装着されています。(^^)/


エンジンは水冷650ccのＶツインで、１気筒２プラグ方式です。(^^)/
ガソリンタンク容量は20Lです。(^^)/




ハンドル＆メーター周り。(^^)/
電子制御では、ABS・トラクションコントロール(３モード)。悪路で後輪が空転した際、エンジン出力を落としコントロールします。
ローRPMアシスト、発信時自動で少し回転数を上げ発進をアシスト。(^^)/
他にも外気温・水温・電圧計等々色々あります。(;^_^A


マフラーは平成28年度の新規制対応品。
以外と良い音が出ていて満足♪見た目もグット。(^^)/


シート下。書類とETCは何とか入りそう！Σ(･ω･ﾉ)ﾉ
足着き性は…両足爪先立ちで良くないです。これは車種の特性なので仕方ないです。(;^_^A

他にも書きたい事がありますが、キリがないのでこの辺で…(笑)



これからしばらくよろしくね。(^^)/

後で愛車紹介に記載します。<(_ _*)>

以上。<(_ _*)>