天竜川のブログ一覧

なんと、日本でちゃんとした保証付きでマスタングのマニュアルを買うことが出来るショップを見つけてしまいました。
サリーンていうチューナーブランドを正規で取り扱っているショップで、ほぼ本国仕様で買うことが出来ます。
「サリーン」「マスタング」で検索すると出てくるよ。
色やグレードなんかも選びたい放題で、フォードジャパンで取り扱うマスタングよりもオプションが付きについて、各４０～５０万円安。
こりゃ行くしか無いでしょう。
３年後に。

うお～燃えてきた。

ともかく、ボルボとロードスターの車検はどちらとも約１年半はあるのですが、最近の軟弱加減からしてボルボ１台に戻りそうな予感がしています。
だってその先にはマスタングのオープンが待ってるんだもんね。

がんばるぞ～。
ってかみんなマニュアル買おう。
このままマニュアルを絶滅させるのはあまりにももったいないと思わないかい？

燃費いいよ～。
かっこいいよ～。
楽しいよ～。
あら、こりゃ買うしかない。
そしてマニュアルのマスタングの中古を僕に買わせてください。
よろしく。
頼んだよ。

いつかね

必ずね。

前にも言ってたマスタングのオープンカーが僕のこころの奥底に住み着いてしまったようです。
借金がなくなって、収入も安定したら買ってやろうともくろむわけです。
それがいつになるかって？
それはあなた次第です（意味不明）。

買うとしたらどんな感じなのかな。
あのカタチ、コンセプトはとっても好きなんですが、正規輸入品ではオートマしか入れておらず、内装色もボディカラー対応で固定になってしまい、とっても商品力が感じられませんでした。

そこで本国モデルってどんなんやと調べてみました。

そこはさすがマスタング。
オートマなんかオプション扱い。
基本的には５速マニュアル設定でした。

色も豊富でグレードをまたぐと１２色も。
しかも内装もいろいろ選べるようで８種類。
ボディカラーによる制限はなく、好きな組み合わせを選べるようです。
そして一番アツいのが、ソフトトップの色までもオプション扱いで好きに選べるということ。
こんな素晴らしいサービスなのになぜ日本ではやらないんだろう。

外装に関しては、デラックスとプレミアムというグレードでホイールサイズが違います。
どのみちオプションで選べますが。
それとフォグランプ、僕は無いほうが好きなんですが、Ｖ６はオプション、Ｖ８に標準設定ということみたいです。

それでアメリカでの価格を見てみました。
一番安いＶ６デラックスでなんと１９２５０ドル。
日本円に直すと２８５万円でした。
実際はちょいちょいオプションをつけると思うのでプラス５０万円くらいにはなると思いますが、これには驚きですね。
日本じゃ最安値で３８０万円ですから。

でもってこれを手に入れる手段は２つ。

１つ目は個人でアメリカへ行く、もしくは友人に頼みアメリカ直接買い、個人輸入。
輸入業者によると重さやサイズによるが、他の自動車の輸送スペースに潜らせて１台３０万円程度。
そのかわり輸送に空きが出るまで待つので、３ヶ月くらいはお預けだそうで。
アメリカの旧車が欲しい人や、僕みたいに日本に無い仕様が欲しい人は良く使う手だそうです。

２つ目は並行輸入。
アメ車は特に現地仕様を欲しがる人が多いので、やっぱりそういう商売が成り立つようです。
だいたい現地価格＋５０万円くらいで販売されていて、同じ仕様ならディーラーで買うより断然安いです。
それに店を選べばしっかり保証がついているところもあるので安心。

でもって現金で買える訳も無いので、ローンのことも計算してみる訳です。
いまならアメリカのディーラーでは金利０％ローンなんて言う豪快なプランがあるようですが、現実的には銀行で５～８％で借りるんだと思います。
となると、仕様、オプション、輸入、金利云々加算してだいたい総額４００万円とみます。
５年６０回で均等に払うと、６６６６６円か～、なんとかいけそうじゃん。
知恵あるものよ、獣の数字を解けなんちて。
上手く転がりに転がってボーナス払いが出来る年頃になったとすると、３３３３３円。
う～ん割り切れない気持ち。

意外に先行きは明るいな～。
あとは今の借金をチャラに出来るかどうかにかかっています。
何！？今先行き不透明って言ったやつだれだっ。

と夢をかたりつつ今日も借金返済にいそしむアリンコの戯言でした。
な～む～。

世間がお盆休みで行楽にいそしむなか、僕らサービス業は最盛期を迎え、尋常じゃない忙しい日々を送っているのです。
そんな大型連休の合間に取らせていただいた貴重な休日。
寝て過ごすのはもったいないということで、外へ出かけました。
サーフィンも良かったんですが、どうやらサーファー以外にも海水浴の人で込み合ってるということで、山へ向かうことにしました。
空は雲ひとつなく、北上するにつれ下がる気温がきもちよかったです。

写真をフォトギャラリーにアップしましたのでどうぞ。

最近ロードスターに乗る度に思うこと。

「いまのコーナーでフルバケだったら・・・」

この間、３千回転から先の味を覚えたあと、普通に通勤などで街乗りするときにも後輪加重を感じられるようになり、ますますロードスターに乗るのが楽しくなりました。
こうなると、フルバケが欲しくなってきますよね。

実は１０６と１８０ＳＸのときもフルバケをつけていて、走り仲間なんかと、一度フルバケを味わったらもう戻れないよね～なんて話をしてたこともありました。
そのころ付けてたスパルコ・コルサ１脚と無名のＳＰ－Ｇタイプが２脚がまだ手元にあるんですが、ショルダーを測ったら、いずれも６０ｃｍでロドには厳しいサイズなんですよね。

そこで付きそうなフルバケを調べてみました。

レカロ　ＳＰ－ＧＮ２：王道ですね。しかし高い、いや高い・・・。
レカロ　ＴＳ－Ｇ：これも王道。しかしＮＡの内装にあの有機的なデザインが合うのかどうか。
スパルコ　レブ２：第一候補です。ショルダーがドア内装に触れるそうですが、閉まる程度ということで。
スパルコ　スピード：トップ画像のやつ。機能よりブランド刺繍と価格を優先したらこれがダントツです。
スパルコ　オールロード：スピードの革張りタイプ。１万円違いです。
コブラ　クラブマン：ロドに乗る前はこれを付けたいなんて言ってたな～。渋い。安い。
ニーレックス　エスケレート：フィット感はグッド。でも背中が立ち気味なのとあのデザインが残念。
ブリッド　プロス：革張りがかっこいいです。あまり低くならないという噂も。
ブリッド　エクサス：タイトで好きなんですが、ブランド名が・・・。適合性はトップクラスですね。
ブリッド　ビオス：専用シートレールでハンドルセンターとばっちり合うそうです。

う～ん。
やっぱスパルコ？
悩んだ意味無しですね。
優先順位低いので実現は来年くらいになりそうだな～。

今夜は星が綺麗でした。
こんな日はふらっと星空の綺麗なところへ行きたくなるってなもんです。
どこまで星に近づけるかと走っていたら、月まで３km手前まで来てしまいました。

ってこのネタ、トリビアにも出たんですが知ってます？

さりげなくパーツレビュー更新。
スパルコのシフトノブの写真を撮ってみました。