レクサスのプレミアムクーペ - RCハイブリッド

マイカー

レクサスのプレミアムクーペ

おすすめ度： 5

満足している点: とにかく燃費がいい！
前のランエボとは二倍近い差です!(^^)!

そしてエクステリアの高級感が、レクサスを所有している満足感を味わえます。
まさにプレミアムクーペと言うだけあります。
不満な点: どうしても、走行性能をランエボと比較してしまいますが、とにかくノーマルモードでの加速感と、動きの重い足回りに苛立ってしまいがちです。
スポーツモードにすれば、切れ味良い加速感なのですが、これがversion Lだったら、スポーツモード無いので、フラストレーション溜まってたでしょうね(^^;)
まーそれなら最初から350買えって話ですね(笑)
総評: 走行性能以外では特に不満を感じない良い仕上がりの車です。
どこかで読んだ車の記事の通り、これはお高いデートカーというのが、世間的には正しいかもしれません。
一般的な車を乗り継いだ人なら、走りの性能はスポーツモードで充分事足りますし、約百万プラスして350まで買う必要は無いと思います！(^-^)
何より、こっちはレギュラーガソリンでハイブリッドなので燃費がいい！

走行性能: 無評価; 馬力は余りないですが、ハンドリングに合わせた車体の回頭性能がよく、ボディの大きさや重さを感じさせません。
スタート時の加速がノーマルモードでは、やや持ったりした感じなのが残念(^^;)
そのための切れ味鋭いスポーツモードなんでしょうけど。
乗り心地: 無評価; レクサスのプレミアムクーペと言うだけあって、足の硬さをあまり感じないショック吸収性で、革張りのシートが体を包み込んでくれます。
シートの着座位置を自分なりに探り決めるまでは大変ですが、長時間運転でも疲れにくいです。
静粛性は高く、ドアを閉めればエンジン音や振動は殆ど感じません。
モーターからいつの間にかエンジンに切り替わって走行しています(笑)
積載性: 無評価; まだ大荷物は積んでませんが、180センチくらいの長物なら、リアシートを倒すことで、ハッチと繋がるので、積み込めます。
燃費: 無評価; 燃費は400キロ走行した時点で、リッター17㎞近くなので、かなりコスパの良い車ですね(笑)
故障経験: 無いです。