アーシング追加

アーシング。
古い車は経年劣化によりボディの導電性が低下してる為に、アーシングを施すことで電気の流れを改善させることができるという考えです。
以前オーディオにアーシングしてからは破裂音のようなノイズがしなくなり、年に一台はお釈迦になっていたオーディオが壊れなくなったので、その意味と効果はあると思っています。

それで「効果あるじゃん」とエンジンブロックやラジエーターなどにもアーシングをしたのですが、改めて考えてみると電子機器を通った電気を快適に流してあげるのが目的なら、ハーネスのアースポイントにアーシングするのが一番意味があるのではと、手始めにウォッシャータンクの下のアースポイントに繋ぐことにしました（写真の箇所）

部品図を見ると、このハーネスは左ヘッドライトやエアフロセンサー、ECU辺りを管轄しているように見えるので、オーディオに現れていたような“ノイズの影響”が減ることを期待します。


＊追記１
みんともさんから教えていただいたのですが、ラジエーターにアーシングをすると電蝕が発生してラジエーターが腐食するそうです。
アーシングする際は気をつけてください。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3208422/blog/45436384/

ホームセンターで端子を買ってきて、夕方に作業はじめたら雨が降ってきて夜になりました( ´△｀)

使用したのはフジクラ・ダイヤケーブル、難燃軟質架橋ポリエチレン絶縁電線3.5sq
元々８sqでバッテリーからエンジンルームにアーシングのケーブルを引いてるので、そこからの分岐です。
黒色で目立たないところが気に入ってます。

今日は雨なので写真は改めて。
まずエンジンをかけた瞬間に左のライトが明るいと感じました。
それから１時間程試走しましたが、エンジンの振動が減っていて、加減速に感じていた引っかかりのような感覚が減りました。
交差点で減速して２速に落とした辺りで一瞬ガクついていた挙動も感じなくなり、振動が減ったおかげか加速の変速時にシフトレバーが引っかかる感じもなくなり、全体的に滑らかになったような感じです。

予想通りであればECUとエアフロセンサー、あとクランク角センサー辺りが仕事しやすくなっているのかなと、多分。
これが雨のおかげでなければ、アーシングのおかげです。

配線図を見ると、ダッシュボードで左右に伸びたハーネスが、左腕と右腕のようにエンジンルームに出ていて、今回は左腕の流れをよくしたので左のライトが明るくなり、そこに繋がる電子部品の動きがよくなったのでしょう。
次は右腕側のアースポイントを見つけて繋いでみたいと思います。

＊意見には個人差があります