ロードスター予防メンテリスト

ユーノスロードスター取扱書ですが、サービスデータの一覧は、きちんと文字が読み取れるようにスキャンしました。

オイル関係などはメンテの基本なので、取説よりもこまめに交換している方が多いだろうと思います。

10万kmで交換の指定があるものとしては、フューエル・フィルタがあります。私もそろそろ交換しようと思ってます。

サービスデータの2ページ目。

ここでは、タイミングベルトが10万kmで交換指定があります。私は8万kmで一度交換しました。ウォーターポンプなども同時交換を勧められると思います。

では、サービスデータにあるものだけ気をつければよいかというと、そんなことはないですね。

私が今まで予防メンテとしてやってきたものをまとめておきます。

まずは、アッパーホース・ロアホースです。このホースが硬化してひび割れなどを起こすと、クーラント漏れが起きて、オーバーヒートの原因となります。

私は7万5千kmくらいで交換しました。

冷却関係でいうとラジエーターですね。

ラジエーター上部の樹脂部分が変色してきたので交換しました。互換品を使いました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/504531/car/434135/10865575/parts.aspx

ECUのアルミ電解コンデンサーの液漏れ対策も未然防止が大切です。

電解液の液漏れにより、ECUの基板のパターンが断線したりすると全くの不動となる致命的な不具合を引き起こします。確かECUは廃番になっていたはず･･･

はんだ付けや電子パーツの知識があれば、DIYでも出来ますが、重要パーツなので不安な方はプロショップに相談するのがよいでしょう。
https://minkara.carview.co.jp/userid/504531/car/434135/5594908/note.aspx

O2センサーは、エンジン不動といった重大なトラブルは起こさないと思いますが、基本的には消耗品なので、最近排気ガスが臭うよなーなんて時は、交換してみてもよいかと思います。

センサー類は純正品を使いたいところですが、互換品に交換しました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/504531/car/434135/6726210/note.aspx

エアフロセンサーについても、予防メンテをしておきました。

こちらは、純正パーツのリビルト品を使いました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/504531/car/434135/6809756/note.aspx

イグニッションコイルも寿命があるパーツと思います。トラブルはありませんでしたが、予防メンテを行いました。

こちらは、互換品を使用しました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/504531/car/434135/6952117/note.aspx

ちなみに、純正プラグコードの断線もあるあるのトラブルです。私は永井電子のプラグコードに交換しています。
https://minkara.carview.co.jp/userid/504531/car/434135/11560851/parts.aspx

クランク角センサーも予防メンテをしておいた方がよいパーツだと思います。突然故障する事例もあるようです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/504531/car/434135/6952246/note.aspx

交換後は点火時期のチェックが必要ですね。
https://minkara.carview.co.jp/userid/504531/car/434135/6943281/note.aspx

確かメーカーの設計としては、20万kmの耐久性を確保しているという話があったように記憶しています。

私の場合は9万km台でオイル消費の問題が発生し、エンジンOHをすることになりましたが、20万kmになったらエンジンOH時期だと思います。

一番は、信頼できるショップを見つけることですね。関連記事のURLをまとめておきます。

発生当初の経緯
https://minkara.carview.co.jp/userid/504531/blog/45836467/

オイル消費のメカニズム考察
https://minkara.carview.co.jp/userid/504531/blog/47045385/

エンジンOHの作業履歴
https://minkara.carview.co.jp/userid/504531/car/434135/8234281/note.aspx

今後やる予定の予防メンテの備忘録です。

・フューエルフィルタ
・ヒーターコア
・フューエルポンプ
・プレッシャーレギュレーター
・セルモーター
・オルタネーター
・ISCV

あたりですかね。ちなみにPCVバルブは交換済みです。

ロードスターは旧車の領域だから壊れるのは当たり前くらいの覚悟が必要なんて言われたりしますが、それはちょっと違うと思います。

ここに挙げたものは、故障する前に適切なタイミングでメンテすべきものだと思います。オイル消費問題を起こしてしまったのは不覚でしたが･･･

基本的には、コツコツと適切にメンテしていけば、不意のトラブルは未然に防げるものばかりだと思います。