タイヤハウスとエンジンルームの隔壁作成（実験）

ジェイドですが、タイヤハウスとエンジンルームが赤枠の部分でつうつうの状態です。

一つ仮定を立てたのは、段差におけるタイヤ音（衝撃）がインナーを経由する事で大きな音となり、エンジンルームに入り込み、エアコンの吸気口から車内に入り込んでいるのでは、と考えました。

インナーが太鼓の皮の表面になっているという仮定です。

そこで、ラバーシートを使って、このつうつうな部分に隔壁となる仮カバーを設置してみました。

こちらは運転席側です。
隙間をラバーシートで埋めて、アルミガラスクロステープで仮固定しました。
落下するとタイヤハウス側に落ちて、手が届かなくなりますので^^;

助手席側です。
ラバーシートが足らず、ちょっと隙間が空いています。

早速ワクワクしながら試乗しました。

ロードノイズが低減した感じがします。
なんというか雑味が無くなって、浮遊感がマシマシになりました☆
ですが段差の音は変わりません。。。

確実に言えるのは、隔壁を作ったことによりエンジン音が大きく低減します。雑味が無くなると感じるのはこのせいかも知れません。
エンジンが回っているのにずっと電気で動いているような感覚になります。
この部分はあえてエンジン音を車内に聴かせてる目的があるのでしょうね(^^)
熱の排気にしては、排気口が下過ぎるので、あまり排熱しないとは思います。

段差については、エンジンルーム内を見ると分かるのですが、タイヤハウスのインナー自体がエンジンルーム内にガッツリ入り込んでいる（エンジン付近だけカバーあり）ので、この部分だけ塞いでも意味がないんでしょうね^^;
勉強になりました😅‪‪