リアサスペンションの制振

今までフロントばかりデッドニングしてきてリアにはあまり力を入れてませんでした。
ダブルウィッシュボーンなのでノイズも少ないのかな〜と何となく思い込んでました^^;

リアは前方側のフレームに繋がるアームのみ制振してました。
タイヤを外さなくても手が届きます^ ^
ただし、車の下で倒れてると思われないように注意が必要です。
一度、作業中に「あ！あそこに人が倒れてる！」と言われて慌てて誤解を解きました😆

サスペンションの構造で言うと、赤矢印の部分を制振しています。

このアームはサイドシルに繋がっていますので、リアタイヤが受けた振動をフロント側に伝播する構造になっています。

今回、制振したのはこのアームになります。
左右のアームがラゲッジ下に繋がっていますので、タイヤが受けた振動はラゲッジを伝播してロードノイズを発生させています。

制振に使うのはいつものようにダイソーのトレーニングチューブです。
ハードを探していましたが品切れでなかなか見つかりませんでした。。。
筋トレブームなのでしょうか^^;

やり方は今までと一緒なので割愛しますが、トレーニングチューブの両側にアルミテープを貼り、片側をアームに接着させた後にゴムを引っ張りながら巻いていきます。
最後はエースクロスで巻いて完了です。

実際に巻いた状態の写真です。
今回もタイヤを外さず、ジャッキも使わず、少年マガジンで作ったカースロープで設置しました。

車体をリフトで上げれたらもっとゴムを強く巻けて、エースクロスも綺麗に巻けると思うのですが、仕方ないですね^^;
この写真を見るとアームがラゲッジ部分に繋がっているのが分かると思います。

後ろ側から見るとこんな感じです。
こちらは助手席側です。

こちらは運転席側です。

トレーニングチューブ施工後に試乗してみてビックリです。
今まで浮遊感があると言った感想を言ってましたが、普通の路面ではタイヤの存在を感じなくなりました☆
それぐらい振動が車体側に伝播する手前で抑制されているのだと思います。
かなりボコボコの荒れた路面ではノイズはありますが、デッドニング施工前の普通の路面走行時くらいで下回りで抑えられているのがよく分かります。

これでフロント・リアともにアームの制振が完了しました☆