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2009年01月27日 イイね！

こんな賞があるなら～～～

こんな賞があるなら～～～「イエローエンジェル賞」があるんだったら

「イエローデビル賞」も作ってよね♪

　頻回にロードサービスのお世話になったりガソリンは沢山消費するし二酸化炭素排出多量なヤツ！(自爆）


Posted at 2009/01/27 23:39:06 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記
2009年01月27日 イイね！

たかがバネ！されどバネ！

たかがバネ！されどバネ！黒酢(CROSS)のサスペンション交換後

色々問題点が出てきて（乗り味と立ち上がりにアクセルが踏めない）考えた末

バネ交換（乗り味を変える）　バネレートアップ（踏める足へ）へ

今入れてるサスは黒酢の全長式車高調整です。

ですからチャンと調整出来る？？はずと思ってましたが

(^^;)甘かった！

フロントが下がらない（涙）

レートが上がって下がりにくい問題と長さのミス
それに下げていくと調整ダイヤルが出てきてタイロットに接触してアウト！

しかし短くしてヘルパースプリングを使用しないと隙間が空く（バネが遊ぶ）可能性が.......。

そこで考えたのが黒酢のリアで使用していた標準のバネレート10kgをフロントに回してヘルパーを使用せずに試してみて可能なら（同じレートなので）SWIFTの同長を注文

もし走行に問題が出るならヘルパー使用を前提として考えますが

黒酢の標準バネはID６２です。

今考えてるのはSWIFTのID６５使用予定ですが

ヘルパースプリングとスプリングの経が６２と６５って違っても装着可能ですかね？？　　邪道？？　（単にSWIFTのヘルパー買うのがモッタイナイだけですが）

すべてダメなら黒酢のリア標準バネ（ヘルパーはフロントの５０mmを使用）をフロントに移植するしかないかな？？


なるべくヘルパー使いいたくないような(^^;)？？ヘルパー無しの方が動きが素直なように感じましたが


タイロットに接触してしまう調整ダイヤルも変更出来るらしいですがオーバーホールと同じ扱いだそうです（そこまでせんで良いような）



私はまだ勉強不足ですから間違ったことを書いていたらお許しをm(_ _)m





それよりパリダカ仕様はイヤだ（自爆）　
Posted at 2009/01/27 09:44:35 | コメント(7) | トラックバック(0) | 日記

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