三速固定修理　AT内ソレノイド交換作業〜

購入当時からどうも加速が遅いので三速固定とか疑ってから早三年が過ぎ、重作業を放置してましたが遂に作業開始しました。
ネット調べると三速固定はATコンピュータが定番ですが、三年前にATコンデンサは交換してるのでAT内に有るソレノイドが原因と決めつけての作業決行となりました。

16万㌔程の2年前にオートバックスでオイル入れ替えしてもらったのですが、ドレンから抜かれたオイルはまさに真っ黒で、こんなに汚れると思いました

恐らく新車から一度も分解メンテナンスされてなかったATオイルパン。

ガスケットの掃除は皆さん言われるように時間掛かりました。清掃後のゴミの付着には気を使いましたわ

案の定どっさり鉄粉付いてました。ドロドロで酷い状態でした

ストレーナーは分解時交換必須です。が、しかし金属でできていて目詰まりなしでしたから必須なのかなと思いました。
割と綺麗な状態です。

新しいソレノイドは小型化されてました

後からわかったのですが、ソレノイドに12vで通電さすと元気に動いてました。しかも二つとも
いずれ故障するかも知れないので交換しておいて損はありませんね

ソレノイド交換は上から滴るオイルを頭皮にいっぱい浴びてのホンマ大変な作業でした。使い捨て手袋は5セットは使った模様

オイルパンガスケットを新品に入れ替えて綺麗にしました。いい感じになりました。

その後上からアイシンのATオイル約2.2L程入れてゲージを見たらドンピシャでした。

今度AT分解する時はATバルブまで分解時して綺麗にしたいです。

それでですが、結論から言うと三速固定は直りませんでした。多分ATコンピュータ不良なんでしょうね。この修理のために整備マニュアルを取得したのでこれから再検査をぼちぼちやっていく計画です。

続編は後ほど〜