出面の調整

新しいホイールにしたら、内側に少し引っ込んだので調整です。
写真は調整後。

数字上では、インセットが+38から+45になったので、7mm内側に入ったことになります。

実はリアにはフェンダーアーチ増設後に3mmのスペーサーをかましてありましたので、スペーサーなしではリアは10mm引っ込んだことに。

手持ちにあるスペーサー、ワイトレでなんとかします。

ちなみにこのホイールは、ボルトの逃げが13mmほどありました。
際どいサイズのワイトレもOKです。

フロントに5mmのハブリング付きスペーサー。
ブレンボとの隙間が開きました。

うまく表現できる写真が難しいのですが、こんなくらい。
計算上は2mm引っ込みですが、フロントはまあいいとこでしょう。以前と変わらない様子。
ハンドルが少し曲がってるかな？（笑）

リアです。
WRXフェンダーにより、リアはフロントよりはみ出安くなったのを、コラゾンさんのホイールアーチトリム（自家塗装）でパワーアップさせています。

それもあるので、11mmのこれまたハブリング付きワイドトレッドスペーサーを入れました。

ちなみにこのワイトレを入れた状態で、ハブボルトの出代は11mm。
逃がせました。

これで計算上は、交換前の3mmスペーサー状態から、+1mmのはず

微妙ですが、多分コレ、D9Rが車検NGを食らった時と同じような出方を片側9mmのホイールアーチトリムからしてます。
そんな気がします。
右の後だけ、グレー。

おいおい。計算と違うじゃないか(￣▽￣)

あまり触れると危険なので、そっとしておきます。
とりあえず、爪には干渉してなさそうです。

5mmスペーサーくらいでいいかも。

全体的な雰囲気です。

D9Rも良かったですが、こちらもうまく纏まったと思います。
欲を言えば、あと7、8mm車高を落としたい。
ですが、今でさえSTiのスカートリップ擦りまくりだし、積雪したら亀になるのでとりあえずこのままにしておきます。

パーツレビューには書きませんでしたが、タイヤは今年春に変えた、ADVAN フレバの225/40R19です。

なのでややひっぱり。

内側がだいぶ減ってきたので、裏組みしてもらいました。
あと数週間で、スタッドレスに交換ですがね(；´Д`A