コイルスプリングチューブ取付ほか

パーツレビューで上げたRSRのコイルスプリングチューブ。

ちょっとした路面の段差に入る瞬間にコトッという音がしてました。
ハンドルを切る切らないに関係なく、また最初の入力の時だけなので、スプリング同士の接触が疑われました。
なのでこれをつけます。

取り付けは簡単なので整備手帳に上げるほどでもないのですが、その他、ちょこちょと確認しておきたかったことがあり、記録します。

車高調のスプリングの外径は100mmだったかな？忘れましたが、確か95mmより大きかった気がします。
ただ、大きすぎてもガバガバになり外れてしまいます。※昔テインのやつで失敗した記憶があります。

Sサイズがぴったりんこでした。

チューブの内側には半乾きの木工用ボンドみたいな樹脂が塗布されています。
これがズレ留めとなるみたいです。

ジャッキアップして、タイヤを外して作業開始。
つったって大したことは何もしませんが。

状態を見ると、確かにスプリング同士が当たって塗装がやられてます。
端部の間隔が変化してるところだけ。
なので、ここに嵌めます。

塗装がやられたところは何か防錆処置でもしたほうがいいのかも知れませんが、これまでにスプリングが錆びてちぎれたなんて記憶は私にはないです。なので何もしません（笑）

ここまで準備ができれば、作業は2ステップ。
スプリングを一応パーツクリーナーで拭く
チューブを嵌め込む
そうそれだけ。

あとはタイヤを戻して、ジャッキを下ろします。

いや、あとで気がつきましたが、ジャッキアップさえすればタイヤとタイヤハウスの隙間から上も下も貼り付けできそうでした。
今回は、勢いでタイヤを外して作業しましたが。。。

タイヤを外したついでに見たら、流石モリゾーっすね。ちゃんとブレーキに導風ダクトが付いてます。
タイヤ交換は何度かしてますが、気がつきませんでした。

あとこれを今更ですが確認。

社外の車高調といえば、気になるのはホイールの内側のクリアランス。
私のアドバンGTビヨンドは19インチ9.0jのオフセット+35。
外径とオフセットは純正ホイールと同じですが、幅が0.5インチ拡大。
純正ホイールより7mmちょっと内側にも入ってます。

全然余裕ですね。

軽くまちなかを流してきましたが、コトッという音は出なくなり、大変快適。

あと、この車高調、乗り心地が良いです。
車高調なのに、それらしさを感じさせにくい。
減衰を激ヤワにしてるわけでもなく、フワフワしてるわけでもなく、なのに純正とさほど変わらないです。
逆にスポーツ感をもっと出したい人やサーキット行きたい人には物足りないかも知れませんが。

さすがバネの老舗ですね。