susp2のブログ一覧

※車に文句言いたいわけじゃないです。ＣＭの作り方が気になるだけです。そこんとこよろしく！



皆様こんばんは。

最近日産さんから気になるＣＭがいくつも公開されています・・・。




なぜエルグランドの良さを表すのに、他社（しかも海外メーカー）の車を比較するように出さないといけないのか・・・。しかも同列ではなく王様の行進のように他社の車を従えて走らせる必要があるのか？
それも意味のある比較ならまだわかるけど・・・。





「どんな道も攻められる。」・・・・ひっかかる・・・・「どんな道も」にも引っかかるし、「攻められる」にもひっかかる・・・。





「どんな場所でも思いのままに」・・・・でた、また「どんな」・・・本当に「どんな場所でも思いのまま」かなあ・・・・ま、まあこれはいいか・・・。





「本物のプロはいつでも危険に備えている」って言ってるＣＭで、明らかに疲れて眠そうな男性の運転する車が自動ブレーキによって救われるというＣＭ・・・。なんか見ててスッキリしない・・・。
キャラバンがプロであり、ドライバーは素人ということなのか？
ていうか、せっかく安全装備がないがしろにされがちな商用車に自動ブレーキを装備して安全を充実させたのだから、中途半端な皮肉のきいたＣＭじゃなくてもっと真剣に安全装備を訴えるＣＭ作れよ！


まあ、日産さんだけじゃないんですけど、


広告代理店ともっとちゃんと話した方がいいんじゃないですかね？

特に最近の日産さんのＣＭは何か引っかかるものが多すぎる気がします。



特に気になりだしたのはこの辺からかな、



「軽自動車に日産の先進技術を詰め込んでクラスNo1の低燃費」

って言ってたけど、そもそもこれ三菱が作った車だし・・・。本当に日産の技術を詰め込んだのなら、燃費不正の時に責任とらないのはおかしいでしょう・・・。

これも「ＣＭ上の演出です。」で済ませます？演出と嘘は違うのでは・・・。


これも、



このＣＭは世間でも結構批判されてましたね。

批判の内容が「現行車をアピールするために自社の旧型車を落とすのはどうなんだ！」って言うのが多かったように記憶していますが、個人的にはそこじゃなくて、

「そもそもなぜドラッグレースを使って電気自動車の加速の早さをアピールしないといけないのか？」

という所が気になります。


で、最初のエルグランドに戻りますが、自社の車を比較ＣＭに使って自社のファンの心を逆なでしたから反省したのか、
エルグランドでは他社との比較に行ったのかしら？



いや、違う違う、違うでしょ。


車そのものの良さとか技術をアピールするやり方はもっとほかにあるはずだし、皮肉やシャレを効かせるにしてももっと小粋なやり方があるはず。


何か引っかかるわ～


って思われてる時点でＣＭプランとしてダメでしょ。



まあ、私個人の感想です・・・・。悪しからず。



【追記】

よく考えたら一番上のそこんとこよろしく！って永ちゃんじゃなかったですね・・・。

こりゃまたしっつれいしました～（古っ！）

皆様こんにちは。

今朝の気温は－４℃・・・・。

庭のレモンが流石に限界って感じになってきたので、根元をワラで保温し、寒冷紗で上も覆ってあげて霜対策をしていますが、冬を乗り越えてくれるでしょうか・・・。


さて、

先日サス・ショックを新品に交換したスプラッシュ。



乗り心地が良くなってとても気分が良いです（＾＾）

ただ、新車で買っていないので、新車当時の乗り味と同じになっているのかは良くわかりません。（まあ、ボディーのくたびれもあるでしょうし。）

道路の凹凸を拾ってゴツゴツと堅いあたりがあったのがマイルドになったのですが

「スプラッシュの足ってこんなに柔らかい感じだっけ？」

と思ったり・・・。まあ、ただ敏感になっているだけかもしれませんが。

２０万キロを目指してスタートを切った私のスプラッシュ維持計画、細かな部品はさておいて、次に気になるのはやはりエンジン・ミッション系のメンテナンスです。

今のところすこぶる快調で、特に違和感を感じないのですが、今後どのような症状が出てくるか分からないので、素人ながら予防できることは予防しておきたいと思っています。

エンジンオイルは５０００㎞ごとにディーラーでオイル交換していますし、同じくディーラーでオイルフィルター（エレメント）も１００００ｋｍ事に交換しています。

※ちなみに、
スプラッシュの説明書には、標準的な使用方法ではエンジンオイル／オイルフィルターは１５０００キロごと、もしくは１２ヶ月ごとのどちらか早いほうで交換と書かれてあり、シビアコンディションの場合はそれよりも早めにと書いてあります。ですが、ディーラーがいつも貼ってくれるシールには５０００㎞ごとの交換になってます（笑）
まあ、年間走行距離が１５０００㎞以上の場合はシビアコンディションと判断していいのかなと思うので、私のスプラッシュは年間走行距離が２５０００キロくらいですから、早めにしといて問題は無いかなあと思っています。（５０００ｋｍじゃなくても良いとは思うけど（笑）ま、遅いよりはイイでしょう。）

まあとにかく、エンジンはオイル交換ちゃんとしてるからいいとして（いいのか？）、

気になるのは、

ミッションですがな・・・。



スプラッシュ２型のＣＶＴはジヤトコ社製のＣＶＴ（下）

（画像は上のジヤトコさんのページより）


です。

※ちなみに、スプラッシュは初代の１型はアイシン製のＣＶＴだったのですが、２型以降ジヤトコ製に変わってます（ややこしや。）。

ジヤトコさんのページによると、このＣＶＴはスズキ・日産・三菱の軽自動車や小型車に使われているそうです。


このＣＶＴのオイルがね、

「無交換でよい。」ｂｙメンテナンスノート

となっているんですわ・・・。


まじで？

って思います（笑）

まあ、ギア系のトランスミッションに比べると劣化が少ないのかもしれないんですけど、


いろいろ調べてみても、

交換した方がいいという人、
指定通り交換しなくていいという人、
交換した方がいいけど交換の際の異物混入などのリスクを考えると、デメリットもあるという人、


いろいろですね（笑）




まあ・・・・・・、

素人だから考えても分からないので、ディーラーの人とおしゃべりでもしてみよう・・・。

どないやねん（笑）


失礼しました。