y402のブログ一覧

記憶が残ってるうちに(T＿T)

今回は
L700S ミラジーノ　EF-VE　ファイナル5.9 コペンミッション5MT　LSD
eマネアルテで燃調&スピードリミッターカット
今回この車で走ったわけですが、

とにかく全開率の高さが最高でしたね😊
この全開率の高さはヒーローしのいを超えてるかもしれません。
※距離が倍ほど違うのだから当然越えてるでしょうね(^^ゞ

そして、コーナーからコーナーまで距離あるのでブレーキに優しい😊

勿論難しいとこもありましたけど、
私的にはなんと言ってもスプーンと
130R後のUターンするコーナー

他にもまだまだ詰めたいとこありますけど、この２つが難しかったです。

そんな楽しめる難しさもありますが

そんなことより、これだけアクセル踏み続けられるところはそうはありませんね。
そして、メーター振り切り(笑)
私の車でスリップなし137.5km(２枠目)スリップ入って140km(1枠目)


走ってる感、エンジン頑張ってる感はすんごいです🎵

また２枠あるのもいーですね😊
何せ初でしたので
一枠目は、コースと車の感覚、周囲の車の様子を見て養うために使い、２枠目はひたすらシングル走行に努めることが出来ました。

一枠目特に気を付けたのが、抜き方です。
特に130r進入とスプーン
前車に接近した際は、スピード調整して安心して抜けるように心がけました。
ヘアピンなどは、裏取って抜くようにして、安全第一

後ろ着かれた際は、速やかに抜いてもらえるようにしました。

走行会ですしね😊

そうしてなんとなく感覚つかんだかな？と思えたので２枠目はシングル走行

２枠目はスリップ使ってないのと、攻めきれてないとこありますが、うちのジーノの生タイムとして見ていーかと思います。
この生タイムを残しておきたかったんですよね😊

スリップ使ってしまうと、実際の車の実力わかんなくなってしまいますので、２枠目はシングル走行にこだわりました。

勿論途中絡みもありましたが、ベストタイムは絡みなしスリップ無しでしたので、こんなものかなーというのがわかりました。
このベストタイムですが、最高速が実は少し低いんです。
これも面白いとこですね。

今見返して見ると
ラインは間違ってそうと思えるところが、複数

ギア選択もっと試した方が良かったかな？というのが二ヶ所

シフトアップ回転数をいつも通りにしてみれば良かったかな？というのもあります。今回は8000以上でシフトアップしてしまってます。
※うちのジーノは回しても7600(7200くらいが一番良い感じ)までというエンジンで、それ以上回すと遅い結果が複数のコースで確認しています。
※実際回してる時が遅い
また、シフトアップ後の回転数も大切で5000回転台にいないとダメです。
シフトアップ後6000回転超えてしまうと遅くなってしまいます。
※そのためステップ比気を付けないとダメなんです(^^ゞ

シフトアップ回転数
これは完全にコースに呑まれたかなぁ😊と思ってます。
その時は回したくて仕方がないと言ったところでしょうか？
いや多分そう、おそらくそう、絶対そう
また走り慣れたコースで感じる6000から始まる回転上昇の鈍さも感じてませんでした。
アップダウンもあるからですかね？？

それとも鈴鹿の風がジーノに向いてる(○_○)！！

いやーやっぱり呑まれたんでしょうね(^^ゞ

そして、唯一残念なのは
２速が入りずらくて、シフトダウン完結させるのに待ちが必要でした。
今までそんなこと無かったのに(-_-;)
いつもよりエンジン回ってたせいでしょうか？？
とにかく惰性区間を使ってなんとか入れてました。
後仕方なくUターンコーナーは３速試したりしました。
どっちがいーかわかりませんでした(^^ゞ
最終的には、なんとか２速に入れて、一発目の右をクリアして次の右(本線に戻るとこ)のきっかけ的な位置で３速に上げてました。
これもいーかどーかはわかりません(^^ゞ


後日談
鈴鹿西　ロードスターの動画見た。
スプーンクリップ後、しっかり踏めてる(○_○)！！
勿論ロードスターの方が速度は上、だけどしっかり踏めてる。
うちのジーノは、外に膨らんでしまうので押さえながら走ってた。

うちはライン変えたりしたけど、中々難しくて、途中クリップ前に少しでも進行方向を左に出来ないか？とブレーキチョンと使ったが、危うくスピンモードに移るとこだった(^^ゞ
チョンで危うかったので
もうすでにショルダーいっぱいいっぱいと言った感じ
リア浮いてる感じはなかったんだけど…

後日談その２
帰ってきたら異音がひどい😨
発進時、ゆっくり交差点まがったりとかすると、ギシギシギシギシと
いよいよ終わってきたか(-_-;)
嫌だわぁ(T＿T)

コースへ向かうジーノ(奥様撮影)


一枠目　出走待ち(奥様撮影)

一枠目　出走待ち(奥様撮影)


一枠目完熟終了、ピットレーンへ(奥様撮影)


一枠目コースイン(奥様撮影)


一枠目(奥様撮影ていうか、ほとんど奥様撮影)




迫るモスラ！！(奥様撮影)

一枠目モスラに追い詰められー
(奥様撮影)


前門のType-G(○_○)！！後門のモスラ😱(奥様撮影)


頑張って走ってます😊(以降奥様撮影)











一枠目チェッカー



一枠目ご帰還ー

２枠目　出走待ち(自分撮影)


２枠目発進😊




隙間から撮影😊て、天才か！！(○_○)！！


２枠目





終わっちゃったぁ～

なんと集合写真！！(わたす撮影)


エッセ軍団！！esseoyaji号もお久しぶり🎵


同県から参加😊でもみんからやってないから写真だけー😊


ワイン様　ワイン様もお初
塗装が綺麗ー
今回の鈴鹿仕様は
もう、ジーノGT100と呼ぶことにしましょう😊
NAはGT50だな😊



Type-p　茂原以来２度目ですね😊



Type-G　スプーンの進入凄かった！！


モスラ！！　やっとあえたー😊
鈴鹿仕様
そして、迷彩ハーネスが戦いを感じさせます😊

皆さん、末長くサーキット走り続けましょうね🎵

https://youtu.be/FK7p2nQPSbk

２枠目　動画です。
五周目の途中から始まり次の周がベストでした。


ベスト６周目　1'56.856
ベストタイム時最高速　136.398
sec1ベスト　７周目52.625
sec2ベスト　ベストタイム同周
1'03.984
1回目に比べると
sec1(54.594)のタイムアップが大きいのとsec2のタイムがベストに直結してるのがわかりました。

そして驚きなのは
最高速　137.250km
これが、13周中、三回も出てること(○_○)！！
実際どこで測定されてるのかわかりませんが、結構車体の実力を使いきれてるのかな？と
良いほうに考えましょう。
1'56秒台は２本
他はまだまだバラバラです。

安定してるとは言えませんね(^^ゞ

前を走っていた、２台のエッセ
とてもさせるような距離ではありませんでしたが、走らせ方は伝わって来ました。感謝感謝です😊

相変わらず２速落としに待ちが必要でしたが、なんとかシフトダウン位置を変えてごまかしたり、

スプーンの走らせ方を変えたり、
130Rはほぼ全開
Uターンは減速強めで、本コース戻る前に３速へシフトアップ
など変更しました。

ただ、シフトアップ回転数はどうしても回したくなり、本来のベストシフトアップ回転を超えて走らせてしまいました。
ただデグナー(←間違い(^^ゞNIssINブレーキヘアピンです！！)出口は上り強いので、回しきった方が良いと判断しています。


奥様撮影


奥様撮影


無事帰ってこれました😊

楽しかったですぅー(T＿T)

本当に

楽しかったですぅー( ；∀；)

結局スプーン進入はひよったまま
終わってしまいましたが
本当に楽しかったですぅー(T＿T)

正直、帰りたくなぃわぁ

と、ミラジーノNA EF-VE

こんなに楽しく全開で鈴鹿走れるなんて！！

走りきれるなんて！！

もーミラジーノやるじゃん😊

EF-VEやるじゃん(笑)

皆さまに感謝ですわー

※今回もオープンブログです
いよいよ、いよいよ鈴鹿です(T＿T)

全車並んで順番にコースイン

まずはブレーキングでタイヤあっためます。

そして

130Rを超えて

あれ？

道間違えました(^^ゞ






すいません、あれ？ここ曲がるの？？でした。

※説明しよう！！
この男は初コース走る際は、いっさい情報を入れないのだ！！
なぜならその方が色々楽しそうだから🎵というのが理由だ！！

さらにこの男がジムカーナを決してやらない理由は
絶対にコース覚えられないからだ！！

でも、色々すいません
m(；∇；)mm(；∇；)m

その後、あれ？ピットに全車誘導されてる？？
あれ？ひょっとして怒られる？？
マジかー😱
と思ったのはほんとです。

怒られませんでした(^^ゞ

というわけで、初コース
自分の感覚的なところで、合わせていくわけですが

まーいっぱいありますね。
まず感覚的にずれてますね、速度と目標までの距離感とかですかね？

そこら辺のずれで
130R
テグナー(←間違いNISSINブレーキヘアピン)
スプーン
ここら辺が噛み合いません(^^ゞ
減速なり、ヨー出しの位置
切り出しの位置とか
曲がってみてあれ？って感じです。

逆に突っ込み過ぎなのは
130R過ぎのUターンする最初の右

※いきなり道間違えたところですね。

ここ、わたし苦手かもです。

後、立体交差前の右でしたかね、少し縁石まずそうな感じの

まず、乗らないを試し
乗るを試しましたが
ジーノくらいのスピードなら、縁石とasの際あたりに引っかけで良さそうです。
また、ここは４速なのか、３速なのかで悩み試しました。
最終的には、進入で３にしてそのまま３ベタ踏み通過にしました。
減速というよりはヨー出しだけという感じ

テグナー(←間違い(^^ゞNISSINブレーキヘアピンですー)
ブレーキ開始位置をゆっくり詰めていったのですが、２速が入らない😱
２速入れるのに合わせのような待ちが必要になってしまい、あまり気持ち良くはしれませんでした。
これは
130r後のUターンも同じで途中からこの二ヶ所は３速で曲がってます．
うーん、２速どうしちゃったんでしょうか？？
帰り道普通に使う分にはまったく問題ないんですけど
マウントでしょうか…

そして
私にとって最大の関門は
スプーン進入でしょうね。
外も開けてるし問題なさそうなのに、どうしても減速が入ってしまいます(^^ゞ
これはちょっと訓練必要そうです。
また、スプーンは奥クリップ後も油断なりませんね。
とはいえ、奥クリップの位置が合ってるのか？ここもわかりません。
現状奥クリップ通過直後は全開は無理
外に行き過ぎそうです。
なのでアクセルコントロールしてました。
線回中ヨー出しに左足ブレーキしましたが、逆に危なかったです(^^ゞ

色々問題化あるものの
スプーンとUターンここが一番問題ありました。



一枠目　ベスト　7周目　2'00.952
sec1 ベスト　9周目　54.954
sec2 ベスト　７周目　1'04.289
最高速　８周目　140.789km
ベストタイム時最高速　138.549km

バラバラですね(^^ゞ

最高速140kmはスリップ入ってます。
sec1がどこからどこまでなのかちょっとわかってないのですが
安定してないのはわかりますね。

感想ですが、もー最高！！というのがまず一番です😊
日本を代表するコースを走れたわけですからね🎵

ただ実際走ってみると
狭い！！
と言うのが本音でした。
この狭さでフォーミュラやうん百馬力のマシンがレースしてるのか？と思うとほんと驚きました。

富士や茂木はほんと広いわぁと思いましたし、富士はロードスター、茂木は激速の軽ターボで走ったので、ジーノよりコースに余裕は無いはずなのですが、鈴鹿は狭く感じました。
そのかわり、目標までの距離は富士や茂木より錯覚起こしてたように思えます。

これは感覚的な話ですが
いつも悩む高回転のパワー感の無さ、
これが、感じられませんでした(○_○)！！
最近は回しても無駄なので7000位でシフトアップしてましたが、今回はほぼ8000
場の雰囲気に飲まれただけなのか？
鈴鹿の空気がエンジン回してくれたのか？
ほんとわかりませんが、いつもタイム出る回転数をこえてシフトアップしてました。
これ、今一度試したいですね。
適正回転数ならどうなるのか？

まぁ走ってたときはこれでいっぱいいっぱいでしたから、来年の宿題ですね😊
ほんとのとこ、意識的に回してました。

２枠目に続きます🎵



２枠目に続く

今回はオープンブログです(^-^ゞ
ついに来ました！スラさん達のおかげでここ鈴鹿に＼(^-^)／

本当に関係者の皆さま方々
ありがとうございます(T＿T)

現場に到着すると
Taro-san、スラさん、てっちんさん、ぴょんさんがお出迎えしてくれました😊
すかさずおしゃべりしたいとこですが、奥様が笑顔でやれるときにやっといたほうがいーよね😊

わたしは察しました。

で準備を終え、おしゃべりタイム😊

てっちんさんとスラさんはお初なのでなるべく念入りに🎵

(T＿T)
本当に写真のセンスありません○|￣|＿
このピーカンでなんでこんなに暗く写るの(T＿T)

(T＿T)てっちんさんのレーシングミラジーノGTです。
左右に張り出したカナード
それを吊るすロッド
リアもすごい張り出し
まさに鈴鹿仕様！！
私興奮です。

そして

お話ばかりして写真撮ってません(T＿T)

そうです、わたしはバカです、アホでもいーです○|￣|＿

でも心の記憶にはきちんと残してあります！！多分

モスラ
インテーク凄いの入ってるのは勿論知ってましたけど、実物見てみるとゴツい(○_○)！！
チャンバー付きでパイプは溶接
一品物ですねー🎵
さらに
群馬産のエキマニ！！
組み合わせるマフラーも選んで望んできたとのこと！！
楽しみですねー😃
サイドステップも決まってるし
正直見てると私も付けたくなります。
というか、3ドアほしぃー😊

でもそうなるとうちのジーノ様が…ということで、目移りしただけということでお願いします😊

esseoyajiさんもお久しぶりですー😊
esseoyajiさんのエッセも決まってるんですよねぇ🎵

真似したいところがいっぱいです。

ぴょんさん
わたしと同じ402氏族です😊
マシンはジーノターボ！！
私を殺るときは一思いにさくっ！！とお願いします(T＿T)

Taro-san はEF-VE魂ニューステッカー
持ってきてくれました。
忙しいところ
いつもありがとうございます😊
そして、同じく私を殺るときは一思いにさくっ！！とお願いしますm(_ _)m

私も今回は
シ○アザク　モノアイステッカーをリアに！！
右ドアにL700魂ステッカーを貼って来ました😊


きっとものすごい宣伝になってるでしょう！！
何せ千葉から三重県へ
しかもお伊勢参りしてきたのですからね(￣^￣)


そうそう千葉からは私の知る限りもう一人参戦
お声掛けていただきありがとうございます😊

今後は千葉で走り行きたいですねー🎵

そして受付

遠くから来たからと、tシャツいただいちゃいました。
ありがとうございますm(_ _)m
これでこのTシャツ二枚になったので、奥様にひとつ贈呈します。

茂原ではキャベツをいただき
鈴鹿ではTシャツ
サーキットって最高ですね🎵