ジーノ、廃車か検討

記録として残しておく
こうならないため、先に補強しておいたがなる時はなるというか、なった。
またこうなった場合、どういうところに影響が出るのか
私はなおすのを諦めたが、色々な知見があると思うので、参考になれば幸いである。


12月の五時間耐久にて、
自己最速マークの上、最初のスティントで９台抜きという自分の人生でも経験ないことをやってのけ、さらにKF乗りからEFでなんでそんなに速いの？と聞かれ
EF乗りとしても、これを作った本人としてもニタァとしてまう幸せ時間だったが、

その代償が待っていた。

今現在も復旧をしているところだが、正直うまく行くかどーか
※現在は廃車に向けて分解中
載せるかどうかも悩んだのだが、やってみてから決めようと思い掲載することにした。
どうせ何時かは私も転生しちゃうしね🎵

耐久から帰路に着く際　ハンドル握った瞬間に異常発見
まず、ステア角度がセンターから左45°というのを確認
そのまま少し車を動かすすると
右へわずかに切ると右側へすっ飛ぶ。
良くこんなので皆乗ってたな？と感心するが、これでは帰れんのでタイロッドバンバン回す。
なんとかそれらしくなった。
しかしステア異常の原因はこれではなかった…

帰路にて異音が変わったので確認する。暗いので良くわからなかったが、タワーバーがなんか変？
確認すると剥がれてた😱
AE86用500円改造タワーバー死亡
五年は持ったと思うので元は取れてるが、今までびくともしていなかったので、正直剥がれるとは…
タワーバー次どうするかは未だに決めていない。
※実はタワーバーより恐ろしい物がみえてるのだが、気づいていないわたし

数日後、何やらジーノが可笑しいのはわかっているのだが、時間なくて確認遅れた。
そして確認したところ😱
ストラットタワー？ショルダー？
車で言うなら一番丈夫なここが開いてしまっている😱
目を疑うも開いていることには変わらない。
実はジーノ手に入れた際に、軽のこの部分信用ならなくて、すでに補強していたのだが、それでもこうなってしまっていた。
その他、パワステポンプのステー、これがちぎられている。

良く見ると、スプリングが見える…どころか地上が見える。

さらに、タワー下亀裂を発見

バルクヘッド周辺にもダメージの跡が…
ここではシールに亀裂が確認できる。
しかし？シールがあるので剥がさないと確認はできない。　

ストラットタワーとフェンダー側フレームとの接合部　
剥がれもあるが、鉄板が開いてしまっている。

そして、下を覗くと何やら嫌なものが見える。

右ステアリングラックのバーを包むブーツが敗れ辺りにパワステオイルが飛び散っている。

強打した可能性が高い…

途方にくれはじめる私( ￣-￣)

下部フレームと隔壁に剥がれ確認

ここら辺も剥がれ変形

ホイールハウス内隔壁に長い亀裂

右ホイールハウス内　フロント側スポット剥がれ

見た目良さそうに見えるところもあるが、残念
剥がれてました。

先ほどの写真より下
ここもだめ

ストラットタワーを下から覗いたところ
これは、もはやクラッシュ

見た目中破

が、走行性能からすると大破

頭の中はすでに廃車しか浮かばない( ￣-￣)

まとめ
１　ストラットタワー剥がれ&変形
２　バルクヘッド側鉄板付近にシール切れ
３　エンジンルーム側面隔壁亀裂、剥がれ
４　ストラットタワー、フェンダーフレームとの接合部、変形、亀裂
５　パワステポンプ固定ステーちぎれ
６　ラックブーツちぎれ　
７　パワステオイル飛散
８　右フロントホイール曲がり
９　自作改造タワーバー破断