ぼくやば7-3 ジーノ遺品移植　その３

エンジン結合する前に、ジーノで使ってた部品を出します。
なんかサビが汚ならしい(-_-;)
真鍮ブラシでごしごしします。

ある程度サビ落としたらフロントメンバーに仮置き

新装備　リジカラ
去年の耐久で、タイヤとボディの印象悪くて試してみるかと用意していたもの
付ける余裕がなく、ミラバンに初搭載

メンバーフロント側
リジッド化してるので、とりあえず仮合わせして、予習しときます。

メンバーリア側　
こちらはリジッド化してないので、普通にリジカラの付け方になります。

雨が強くなってきました…
予報は午後からだったんだけど、朝から降られて困りました。

メンバー車体に合体
ここからはひたすら復旧
なのですが…

ジーノから下ろした時に気付いたオイル漏れ跡
ついでに、パッキン替えます。

外側Oリングと内側Oリング
てむくんに買ってもらいました。
助かります(T＿T)

最初に油汚れ落とします。

オイルブロック取りました。
Oリングはカッチカチ

回りの面も綺麗にします。

外したOリングたち
小さいのは取るのに切りました。

オイルブロック取り付け
エンジンブロックも刷毛塗り塗装しときました。
こんなんやってるから時間掛かる(-_-;)

マスターのサビも機になり始め、サビ落としにかかります。
また時間掛かる(-_-;)

マスターも塗りました。
本当は時間あればエンジン内間に色々やりたいんですが、通勤に使うので仕方ありません(-_-;)

復旧に戻ります。
エンジンフロント周りからやります。
まずはオルタネータ、ACコンプレッサー、そしてパワステポンプ

パワステポンプとパワステポンプステー
残念ながら、ポンプ変えないと危ないかもしれません。
VEステーではポンプと結合できませんでした。(加工すればいける。)
そのため、SEステーでとりつけましたが(写真のもの)
一ヶ所しかボルトで止められなく、下手するとステーもしくはヘッドがやられてしまうかも知れません。
やられないかもしれませんが、仕方ないのでしばらくベルト無しで行こうと思います。
パワステポンプ、ジーノから取っておけば○|￣|＿違うと思わなかった…

今回は奥様にこのように、部品ごとに分けてもらったので、復旧の際にはとても助かりました😊

本日の成果
フロントメンバー車体結合
※その際サビ落とし、リジカラ投入
ミッション側エンジンマウント取り付け※つけてなかった。
オイルブロックOリング交換×２
※オイル汚れ落とし、刷毛塗り塗装
マスターパックサビ落とし、刷毛塗り塗装
SEオルタネータ取り付け
SE A/Cコンプレッサー取り付け
※ベルト調整用ステーはVE用
インマニ洗浄後取り付け
オルタネータベルト張り
パワステポンプ取り付け
※エンジン一点止めなので、ベルトはつけないで様子見
VE用パワステポンプが安ければ買って交換したいな…
って？全然進んでないじゃん😱

きっと雨のせいだ( ￣-￣)