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あずみの妖精の愛車 [スズキ アルト ターボRS]

整備手帳

作業日:2016年8月7日

変態吸気4.2作成

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 3時間以内
1
前回作成した変態吸気4.1から、インテークパイプを更新したいと思い、ver4.2に取り掛かります。
まず、パイプの曲がりが大きく、空気の吸入量抵抗があるかなと思ったのと、空気の溜まり場を作って慣性吸気を持たせようという欲張った発想からです。
前回パイプの選択を間違ったこともあり、継手部が外れるようになったのも、作成を急がせた理由になります。
2
まずはver4.1用パイプについている、ブローバイホースの取り付け部を外します。
パテ固定でしたがとんでもなくカッチカチでしたので、外すのに苦労しました(汗)
3
新たに必要なパイプをカット。
切り口の面取りをして、面を整えています。
パイプにマスキングテープを一周巻くと、真っ直ぐ切るのに目安になります。
塗装剥がし用の砥石で面取りをして、面を整えます。
4
一度フィッティングして、固定位置やブローバイホースの取り付け位置を確認しました。
エアクリがデカいので、角度には気を使います(笑)
少しでもズレると、ボンネットに当たります。
( ;´Д`)
ver4.1と並べるとわかり易いですが、4.2の方が太い部位が多いので、空気を多く吸うことが出来そう!
5
次はブローバイホースの取り付け部を付けます。
Φ10ドリルで穴空けをして、ドリルの横刃を使って拡張。
パイプが入ったところでパテを盛って固めます。
6
さあ、固定です。
固定はもともと純正のエアクリボックスの取り付いていた穴を利用します。
パイプステーとステーを使い、上手く位置が合うように曲げ加工します。
場所が狭いのでボルトやらレンチやらを入れるのが大変です( ;´Д`)
もっとやり易い固定を考えたいですね。
7
パイプの奥側も固定しました。
さっきの部位以上に狭く、1番時間が掛かったところです( ;´Д`)
ここももう少しシンプルにしたい…。
8
取り付け完了〜〜。
ボンネットを閉めてみましたが、クリアランスは恐らく10㎜以下…。
ギリギリです(笑)
走った感想はレビューに上げてますが、走り出しはver4.1よりも良いかも…。
ただ音が大人し過ぎるので、満足出来ません。
恐らく、パイプの太い部分が多いので、空気の流速が上がらないからでしょうか…。
でも、ver3の純正キノコよりは色々な音が出ます。
ジェントルな感じです。
静かに乗りたいけど音に変化が欲しいって人は丁度良いのでは?
私は音優先かですので、ver4.1の強化版でver4.3.の作成を進めねば…。

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