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あずみの妖精の愛車 [スズキ アルト ターボRS]

整備手帳

作業日:2017年11月4日

リヤスポイラーから異音!

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
電子ピアノの修理で楽器屋さんに届けた帰り道、リヤ側からギィギィ…ゴトゴト。

確かにしばらく前から、時々微かになっていた事がありましたが、明らかにおかしい!

後部座席を付け外したり、トランクルームを調べたりしましたが特定出来ず…。

もしやと思ってリヤスポを探ると…
2
コレだ…!!

…てか、ここって普通は両面テープでもガッチリ付いてて外すのも大変なはず。

思い当たる節はあります。
3
ウチのアルトのバックドア、年始に妻が電柱にヒットさせた為に交換してます。

ちなみにメンバーもスポット溶接を剥がして交換、再スポット溶接。

その修理工場の仕事が少し…というか色々雑な所が目立ってました。
4
バックドアを閉めた時の隙間が大きめなところから始まり(メーカーが新車で出庫するならまだしも、品質の拘りを語っている業者さんの品質としては…)、

リヤドアの内装に白塗料の霧が軽く当たっている箇所あり、
(ウチではないと言い張ってたので、まぁ、私としてはあまり気にしないのでヨシとしましたが)

リヤバネにも塗料を吹いた跡が残ってます。


ガーニッシュの両面テープ浮きも まぁ大目に見てます。

バックドアのロック解除ボタンのガタつきも大目に見ましょう。
(自分で直した方が早い)
5
バックドアのメクラ蓋と内装を外して調査。

やっぱりリヤスポを固定しているナットが無くなってますね。

思い返せば、どれくらいか前にバックドアの開閉時に「カランカラン」と音が鳴って、すごく不審に思って調べた事がありました。

まさかリヤスポのナットだったとは…。

こんな所が外れるなんてあり得ないです。
修理して半年位だったと思います。


ここら辺が怪しいと思う部位を調べると、やはりナットが挟まってました。

なので、もうカラカラ鳴らなくなってしまってたんですね。
6
プライヤーでエイっと引き抜いて救出。
7
締め付け。

念のためにリヤスポ以外も全て増し締め確認しましたが、全体的に緩かったですね。

バックドア本体を固定しているボルトもレンチをかけた跡が激しく残り、事故車感丸出しでしたし、軽い力でもクッと締まりました。

トルクレンチが壊れているか、本締めをしてないか、どういうチェック体制なのか、もはや信頼はゼロ。

2度と持っていくことは無いでしょう。


どの業者かは明かせませんが、ドレスアップやコーティング、FRPパーツの補修なども盛んにやっているそうです。
8
修理直後にリヤバンパーを外して、メンバーを確認してますが、まぁここはキレイに仕上がってました。

見える範囲しか分かりませんが…。

しかし、これまでのことを考えると、こんな重要な部位の修理を任せてしまった事に後悔です。

要は、この部分は外に晒されるわけでは無いのでキレイさより、やるべき事をしっかりやっているかどうか…。

残念ながら、素人の私にはそこまでは判りません。

後々ここから錆やら劣化が進まないか心配です。


私は細かい事は気にしませんが、こうも色々と出てきてしまっては流石に…、
怒りよりも、もう呆れてしまいました。
( ;´Д`)

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この記事へのコメント

2017年11月5日 13:34
お疲れ様です。あのショップさん、僕もいいんじゃないかと思ってたんで、ショックです。塗装のミストが飛んでるなんて板金屋として絶対ダメな事だと思います。忙しいからマスキングが手抜きなんですかね(笑)どんな理由があるにせよ許せませんな(`Δ´)
コメントへの返答
2017年11月5日 13:50
社長さんのウデと拘りはあると思うんですよ。
修理の際に色々とお話を聞きましたし、ブログでアップしているのは社長さんご自身で作業をしたものをアップしているのではないかと思われます。
人材育成にも手を焼いていて、自分と同じ意識を持てない従業員は辞めさせて頂いているとも。
ただ、常に人員不足で募集をかけているので、思う様に育成が進んでなくて、能力を仕事量が超えているんじゃないかと思ってしまいます…。
修理した時も手が回らないと聞きましたし。
社長さんの事務所と従業員の作業場も少し離れてますし、目の行き届かないマネジメントになりやすそうとも感じましたって勝手な想像ですけど(^^;)。
でもこれだけ出てくると、私が感じたこともあながち間違いでは無いと思います。
大きくするならウデと正直を売らなきゃ!
対応は丁寧でした。

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