右側に曲がるイラストで説明します。
ざっとしたイメージですがσ(^_^;)

慣性は左の外側に行きますので、車のボディも左側に行こうとします。

この場合、リヤアクスルの左側の内側が踏ん張ってボディを止めてることになります。

この一点で支えるため、多少リヤのアクスルがずれてしまい、コーナーリング中の前後のアライメントが変わって不安定になってしまいます。

また、ボディとアクスルのズレにより、ショックアブソーバーも左右に揺れてしまうため、上下運動の妨げになってしまうのです。

そこでスペーサーを入れることで、右側のアクスルでもボディを支える補助をすることでズレを防止しようというネライです。

スペーサーを2ピースにしたのにも一応理由があります。(そもそも1ピースで作成出来る環境は無いですが笑)

ショック側の根元も硬いウレタンを入れる訳なので、アクスルのズレを押さえておかないとショックにかかる負担が大きくなりそうだったので、ここも同時に実施しようと思いました。

ショックの根元をやたらめったら硬くすると、ショックが曲がった状態でストロークする際に摺動するシリンダーに負荷が掛かって最悪ショック破損の恐れがあるのでリスクを理解した上で行いましょう。

プロが作る製品はその点を考えられてると思われます。