igneteVSD alpha C1取付け

中部の1番元気な長老様からお試しでお預かりしたパーツを取り付けて見ました。

※長老様が取り付けたチューニングECUとの相性が悪かったため取り外し、私の元へ来ました。


この製品の効果としまして、イグニッションコイル(点火パーツ)を12Vから16Vへボルトアップさせることができます。

ネットで見ても割と効果を確認されている方が多いように感じます。

取り付けは簡単。
1.部品を車体に固定
2.バッテリーにアースを取る
3.イグニッションコイルのカプラに割り込み

本体の取り付けは、フェンダー内に元々ある穴へボルトで固定。

この本体自体が熱に強くないらしく、風通しが良く熱がこもりにくいこの場所がベストかと思われます。

しかしこの部位、雨水が混入してきたりするので傘を被せます。

100均で買ってあった、テープ付きのアルミ板を曲げて作成しました。

配線は緑の線のように這わせて、各部位でタイラップ留めしてます。

バッテリーの配線にも這わせてマイナス側の端子のボルト部にアースを固定します。

配線の中間部のゴチャゴチャした部位で、むき出しで劣化や見た目が気にな所は自己圧着テープで包み込みます。

普通のゴムテープなどは熱でネチョネチョしてキモくほどけてきたりしますが、このテープは割と長持ちするので配線束ねたりするときに重宝してます。

2mで400円ほど。

ECUの配線にタイラップで留めつつ緑の線のように這わせてイグニッション部まで伝せてます。

後はイグニッションコイルに付いたカプラを外して、間にalpha C1のカプラを間に噛ませるだけ。

カプラ外しは後ろの爪を押すだけですが、力任せにやっても無駄です。

爪を何度がクイクイ押してると、パコッと爪が奥まで入る時があります。

奥まで入れば軽い力でカプラが抜けます。



さて、取り付けての細かいレビューはもう少し使用してみてという所ですが、アルトは普段は妻が乗っているので、細かい変化は私には気付きにくいという欠点があったりします…(^^;;

少し乗ってみましたが、加速時の違いは分かりにくい。
若干加速がスムーズになったかなぁ？

ただ、アイドリングがいつも以上に安定するようになりました。
トルクロッドにゴム板噛ませて強化しているため、アイドリングでハンドルがバタバタ鳴っていたのが大人しくなりました。




そして1番驚いたのが…

取り付けた途端に娘が二重跳びが出来るようになった!

隣でずっと練習してたんですよ。
時々タイラップを渡してくれる助手もしながら。

いやぁ、T.M.WORKSさん、ありがとうございます！
取り外すのが面倒なので、長老、お買い上げです(笑)。