GT-VDCエアバイパスバルブへの交換

2016年8月7日、走行距離 約173868kmに実施。(交換時メーターチェックするのを忘れた…汗)

自宅近くの駐車場では夜間に作業出来る環境では無いため、近所のドラッグストアの駐車場で作業…

エンジンルームの熱と閉店時間との闘いでした…(爆)
軍手を

作業を進めるに当たってはTruthさんを始め諸先輩方の整備手帳を参考にさせていただきました。


先ずは…この画像の①のホースのクリップを…
外すのかと想っていたのですが…
正解は横にスライドさせるでした…(苦笑)
ツメをペンチ等で挟むとクリップが緩む仕組みです。
ワタシは鰐口ペンチでタオルの上から挟みました。


次に②のホースを引き抜く訳ですが…
その前日に下調べの段階で純正のT字継手を根元からポッキリ折ってしまったので…f^^;

ついでにJuranの『ホースジョイナー6-4-6Ф』なるものに交換。
本当は金属製のモノに換装したいところでしたが…
購入した店舗では品切の様子でしたので…

ak_daysさん、Truthさん、アドバイスをしていただきましてありがとうございますm(__)m

次に③のエアバイパスバルブをインタークーラーに結合させているボルトを緩めますが、インタークーラーごと取り外してからこの部分を取り外すのが正解なのでしょうが、今回はこのままの状態からなので…


手持ちのボックスレンチは手元が狭くて入りきらなかったので、ラチェットメガネを使用しました。
おっと、サイズは12mmですね♪

固着しているのか、そうとう固かったです。

太いホースの下部は更に手元が狭いは、ボルトは固いは、暗くて見えずらいは、熱いはですが…( ´△｀)

取り外したガスケット。

今回はガスケットは再利用しました。

念のため、裏表を確認。。。

あとは単純に取り外しとは逆の手順で戻していくわけですが、、、

ボルトの位置合わせが地味にてこずりました(苦笑)
…ちなみに運転席側のボルト(ホース下部側じゃない方)を仮締めをしてからホース下部を仮締め→本締めしたんですが、1度ガスケットが抜けてて、ダラーんと…(汗)

それと、ココのホースも折れてしまいました…(滝汗)

元々はノーマルでもそれなりに弾性がありますが、折れた現物は魚の干物の如くカチカチです…(苦笑)

とりあえず、この時点では後日にホースを購入することに…
(時間が時間なのでお店も閉店してますので…)

さて、取り付けたGT-VDC用のエアバイパスバルブにはホース受け口が2つあります。
他の方の整備手帳を拝見していると、色々繋ぎ方があるようですが…

(10番と8番…？)

ホースにナンバリングされている箇所が暗くて見えないのと、前述の通り、 手持ちに余分なホースが無いので…

取り急ぎキャップをはめて完成…