GT-VDCエアバルブへのホースレイアウト小変更…

2016年9月4日施行。 総走行距離175220km。

以前にGT-VDCエアバイパスバルブに換装した際に2つあるニップルのうち、片方に既存のバキュームホースレイアウトのままホースを接続してVDCユニットに繋げる用のニップルへはとりあえずキャップを被せて閉幕したわけですが…


何となく低中速トルクどころか何処と無くパワーが落ちたような気がしてならなかったんですよね〰(*_*;


で…

ブースト計を装着して試運転を重ねていく中で、やはり気のせいなんかではなく…。


最大ブースト圧は0.5でした…(汗)
(画像無し…。)
当初はブースト0.5病 も疑いましたが、トラブルコード自己診断でもエラーコードは表示されず…
アクセルを踏めばそれなりにストレス無く加速し、息付きも感じられない為、コンピューターはセーフモードでは無いと判断。

やはりもう一方のニップルも繋げてみることにします。

先ずはキャップを外して…

前回に整備手帳に揚げたブースト計を購入した際に付属してきた全オーナーの遺品である、純正三股ホースジョィナーと6φ・4φホースを再利用。


先ずは2つある6φ側の口のうち一方はホースを、もう片方の口には①で外したキャップを被せ。

No.10ホース(4φです)のホースを分断して4φ-4φ-4φの三股ホースジョィナーを差し込んで…

②で先にエアバイパスバルブ側に取付た4φホースを繋げます。

こんな感じです。

見た目が悪いですけど…(苦笑)

最大ブースト圧は1.1をマークしましたので成功かと…(^^;;
(メーターは停車時にピークホールド機能を使用して表示。)


エンジンのフケと加速もシャープになりました♪