クラッチワイヤーが切れた原因

多分長くはワイヤーもたないし、
ディーラーでは作業を断られたので、
ネットでワイヤーを探して注文し自分で交換作業してみました。
エンジンとボディの凄く狭い隙間にボルトがあったりで手が大きく太い自分には難しい作業でしたが、なんとか摘出


長くはもたないの予想は的中です(笑)

次に新品のワイヤーを取り付けていきますが初めてなので仕組みが分からなかった為に普通は外から車内にワイヤーを入れて行くんだろうな。
と思いながらも仕組みを見ながら作業する為にクラッチペダルを外してブラケットの固定の方法を確認しながらワイヤーを先にペダルに取り付けてから車外にワイヤーを押し出す方法でやりました。
ブラケットを差し込み90度回すのは結構固かったので結果良かったかなと思います。
狭い所で掴みにくい部品を力強く回すのは大変そうなので。

ワイヤーをボディに固定するボルトのアクセスがキツく苦労しながらも何とか最後の箇所まで来たときに違和感。。。。
( ;´･ω･`)




上下の違いが分かるでしょうか？
私はパーツリストを見ながら作業していたので「最後はピンに穴が開いている所にワイヤー通して調整ナットだな。」と思いながら作業し始めて。。。
あれ？？？最初に外す時は下の写真の所を通してあったよな？？？




ナットも確認すると下の写真の所を通してあった為に付いた打痕も残ってるので車屋さんに連絡を取り話をして。

今回のクラッチ滑った原因はワイヤーが狭い隙間でこじられて切れた為に動きが悪くクラッチペダルを離しても戻りきらずに微妙な半クラ状態になっていたかもしれないので、もう一度ミッション降ろして作業をやり直したいとの事で近々また入院です。

長い車屋さん生活で初めてやってしまったと言っておられて謝罪して下さり私も本業の加工業で自分でも信じられないミスをした事は何度かあるので人間ですからミスは仕方ないですよねと言って帰ってきました。
単純な作業でも何度か確認しないとな！
って改めて自分に言い聞かせた1日です。