FALKEN AZENIS FK510  

フロント　245/40R20
リヤ　　　275/35R20

国産に拘り、コストとの妥協で選びました。
交換工賃、窒素ガス、パンク保証、廃タイヤ代をひっくるめて、12万円くらいです。

日本の法定速度以上は試していませんが、法定速度内であれば、ランフラットでも、そうでなくても失敗ないのではないかとうのが私の感想です。
最近は良くなったアジアンタイヤを含めて、
目的に応じて選んだ方が幸せになれると思います。
必要性を感じないランフラットに2倍以上の金額を払うなら、その分をメンテナンス費用にした方が良いと思います。
潤沢に資金のある方は、好きなタイヤを選んで良いと思います。

以下は、長文になるので興味のある方のみ読んでください。
交換前のPOTENZA S001　RFTと別のクルマで使用しているREGNO GRX2　との比較です。

・静粛性、乗り心地
交換前から静粛性が上がりましたが。3年落ちのレグノに及ばないと思います。
全体的に路面からの入力（音、衝撃）が穏やかになりましたが、ここは、ランフラットであるか否かで、ケース剛性、重量などの違いがあるからだと思います。
G11の性格には穏やかな方があっていると思います。

・グリップ感
S001　RFTは、大雑把に言うと剛体で、通常の領域ではたわみを感じず、グリップ感もあります。
FK510はコーナーでタイヤがたわんでいる感じがするが、それが伝わるので不安はない。
反応がだるいとか頼りないとかは感じないです。
重量級の車での使用ですが、必要な手ごたえと剛性感があります。

別のクルマで使っている、REGNOはフロントに荷重を残した状態でコーナーに侵入していくと、少し頼りない感じです。
これはタイヤに求める性能が違い、性格が違うからでしょう。REGNOは、まっすぐ走ってのんびり曲がるには良いタイヤです。

タイヤの限界で走るようなことはないと思いますが、おそらく限界を超えるときは、FK510は唐突ではなく分かりやすいと思います。
S001　RFTは、限界そのものは高いと思いますが、唐突に限界を超えそうな感じです。
法定速度内で常識的な走り方であれば、どちらも問題ないと思います。

・ウェット性能
安全を考えて、私のとって最重要ファクターですが、問題なさそうです。
溝があっても寿命は4,5年と考えれば、ほどほどの価格のタイヤを、適正なスパンで交換したほうが精神衛生上良いと思います。

・ルックス
ショルダーがスクエアなデザインなので好きです。
トレッド面も3本の太溝があり、スポーティな感じです。
一方のPOTENZAやREGNOは、ショルダーがラウンドしていてあまり好きではありません。
ブリヂストンはその傾向が強い印象です。
サイドウォールのデザインは、ブリヂストンの方が格好良いですね。

・高速走行
特に問題ないです。BMWで脱ランフラットしたら、まっすぐに走らないとか、ネットで見かけましたが、そんなことはないです。

・燃費
暑い日が多くなって、エアコンを入れる機会が増えたので比較がしにくいですが、
悪くても、9km/Lは下回らないので悪くなっていないと思います。

後継のFK520が、海外では発表されているようなので、そちらを待って見るのもアリかと思います。