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  9. AD08の摩耗ライフ中間報告 [ミセガワ]
ミセガワの"ＲＸ－８ Ｓｐｒｉｔ-Ｍ" [マツダ RX-8]
AD08の摩耗ライフ中間報告
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ちょっとうかつで、新品溝深さを調べていませんでしたが、おそらく８．１mmとかだと思います。残溝は辛い場所から<br /> 左前:外側 6.4/6.4/6.7　内側<br /> 左後: 中央6.3<br /> 右前:外側　6.9/6.8/6.8　内側<br /> 右後: 中央6.8<br /> 差分を考慮してミリ当たり摩耗量を考えると<br /> 左輪:260/1.8=144km/mm<br /> 右輪:260/1.3=200km/mm<br /> となりました。フルディプスの溝が中央にしかないので、偏摩耗比が不明なのがいまいちですが、擦り切れるまでだとサーキット800km以上走れる計算になります。あとは維持性がどうかですね。
ちょっとうかつで、新品溝深さを調べていませんでしたが、おそらく８．１mmとかだと思います。残溝は辛い場所から
左前:外側 6.4/6.4/6.7　内側
左後: 中央6.3
右前:外側　6.9/6.8/6.8　内側
右後: 中央6.8
差分を考慮してミリ当たり摩耗量を考えると
左輪:260/1.8=144km/mm
右輪:260/1.3=200km/mm
となりました。フルディプスの溝が中央にしかないので、偏摩耗比が不明なのがいまいちですが、擦り切れるまでだとサーキット800km以上走れる計算になります。あとは維持性がどうかですね。
  • 全国1000万のミセガワ商店ファンの皆さん。待望のレポートです。<br />
    1:全国1000万のミセガワ ...
  • 富士スピードウエイをシェイクダウン含め2回24LAP=99kmと筑波TC2000を60LAP=120km、更にTC1000を40LAP=40kmの合計約260km、タイプの異なるサーキットを走った後の残溝を測りました。<br /> ぱっと見の摩耗姿は非常に良好で、H&T摩耗とかチッピングとかもないです。
    2:富士スピードウエイをシェ ...
  • ちょっとうかつで、新品溝深さを調べていませんでしたが、おそらく８．１mmとかだと思います。残溝は辛い場所から<br /> 左前:外側 6.4/6.4/6.7　内側<br /> 左後: 中央6.3<br /> 右前:外側　6.9/6.8/6.8　内側<br /> 右後: 中央6.8<br /> 差分を考慮してミリ当たり摩耗量を考えると<br /> 左輪:260/1.8=144km/mm<br /> 右輪:260/1.3=200km/mm<br /> となりました。フルディプスの溝が中央にしかないので、偏摩耗比が不明なのがいまいちですが、擦り切れるまでだとサーキット800km以上走れる計算になります。あとは維持性がどうかですね。
    3:ちょっとうかつで、新品溝 ...
  • 以前にA050のレートを計算しましたが、今回の結果からだと思ったよりは差がないという、驚きの結果になりました。つまり極限のシビアりティーではラジアルもSも摩耗に大差がないということです。問題は初期の溝深さが３ｍｍも違うことだということです。でもR1RはAD08より4割は悪いデータでした。<br /> まあ、この領域の摩耗は引き千切られるゴムの破断強度みたいな世界かもしれないので、大差ないのも当然かもしれません。ポリマーの分子量とか主鎖の長さが重要なのかも。
    4:以前にA050のレートを ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > タイヤ・ホイール関連 > 取付・ローテーション
作業日 : 2009年08月03日
   

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昔は一生懸命タイムを出そうと走っていました。@RX-8 主要サーキットのベストタイム ＦＳＷ（富士スピードウエイ）レーシングコース Ｓタイヤ：２′００...
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