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今年最後の走行で鈴鹿サーキット南コースにきました。
南コースは年明けから舗装全面貼り替え工事だそうで、３ヶ月お休みなのでその前にかけこみで。
SMSCのエンジョイ会員さんは相当分のポイントバックがあるそうです。
自分はしょっちゅうきてるけどTRMC-Sの共通ライセンスなんでないけど orz

コースで一枚も写真とらなかったんでさっさと動画です。

路面ウェット＆レイン

車両
ECU、マフラー変更 その他ノーマル。
タイヤ純正サイズ 前ネオバ、後フレバ(ほぼ新品)。

地元の S660 さん(100馬力!)の後ろを追ってみました。(追いつけない、、、)
結構年配の方でしたけどしっかり走られてて素晴らしいですね。
車も凄く手が入ってて「もう一台買えそうなぐらいですね」と言ったら「超えてる、、、」だそうですw
今履かれてるタイヤだけで自分が消耗品以外に自車にかけた金額を超えてそうだw

鈴鹿に来た時のお約束で大遠会館に。


帰る前にも。初めて食べるまぐカレー。


走行後も宿泊しようと思ってたんですが、名古屋の平地でも積雪かもと恐ろしい話をニュースがしているのでさっさと帰りました。

年内最後のブログなので今年の振り返り。
今年は未踏コースの開拓がだいぶ進みました。
３月ナリタ、４月おわら、７月瀬戸内海と阿讃、８月タカタとTANADAと備北と西日本中心にだいぶ進みました。

S660 より遠征しやすそうなスイフトスポーツ買いましたし、来年は国内未踏コース全走破目指して頑張りたいと思います。
でもまだもう１年ぐらいはかかるかな？とりあえず北海道の十勝か、九州のコースは終わらせたいところです。
S660 はそろそろいたわりたい年齢になってきましたしスイスポの稼働増やして S660 の走行を半分程度に抑えたい感じです。


では来年も安全に走れますように。

家族車の XV ハイブリッドを下取りに買い替えました。
ある程度の年齢になると家族で出かけることも減るし小さい車(４人乗りかつ４ドアの範囲)にしたかったのと、S660 は軽自動車でオープンカーというサーキット的に一番お断りされやすい車種なので、S660 では走れないサーキットを走れる車がほしかったので。

で、AT にしました。
低中速に振ったエンジンで上まで回すエンジンじゃないという定評なのと、AT だとアダプティブクルーズコントロールが全車速追従になるので。
スバルのアイサイトで慣らされたのでこの機能は必須でした。
実家の九州往復も家族の介護事情で来年も続きそうですし。
(そのへんの苦労もあり自分へのお疲れご褒美みたいな意味もちょっと)

昨今の半導体不足で自動車はメーカーを問わず納品遅れらしく、うちのもまだ納車目処は不明(努力してくれるらしく早ければ年明け)なのですが、早く乗りたいなぁ。

来年は残ってる未走行コースでもハードル高かった十勝にいくか？というモチベーションが上がってきました。屋根のある車両だしな！