・・・１番のブログ一覧

今日は午前中に現場の打ち合わせが入っていて、午後から全くのフリーになった為、平日でないと出来ないであろう、今日一日でBRZと８６の試乗を体験する計画を立てました！！


先日、皆様からお寄せ頂いた試乗車情報を元に無事試乗出来た事をまずは感謝いたします、ありがとうございました。

尚、ワタクシはAP1のS2000に乗っているという前提でお話をさせて頂いております。個々に表現の違いがあろうかと思われますが、それはご了承下さい。


まず最初にスバルディーラーにGO！！



BRZの「S」という最上級グレードに乗りました。



まずはシートに座った感じ・・・。あまり違和感なく座れたので、座席のポジションやシートの堅さはS2000とあまり変わりないかも・・・。


クラッチはチョーーー軽い。こんなのでいいのか？的な軽さ・・・（笑

セルボタンを押します・・・。セルの音はスバルっぽいあの音に近かったので、これは少し違うモノにして欲しかったかな・・・。


シフトストロークはSより若干長めか？？もう少しクイックさが欲しいかな？？

車幅は2.5cmSより広いようですけど、Z33や、Z34のように大きく張り出してるワケじゃないのでこれも全く違和感ナシ。

排気音はなかなかいーんじゃね？？？というレベル。中でも・・・１番驚いたのが、サウンドクリエーターなるモノ。シフトダウンするのにアクセルをフリッピングしたら、エンジンルーム辺りから「シュコーーン！！」と音が聞こえるんです。要はアクセルオンの時の吸気音をわざわざ車内に聞こえるように付いている機能らしい・・・。これにはマジで感動しました！！



さて、問題の走行チェック・・・。



4000～6000rpmくらいまでは、ホントに楽しいですが、それより上は皆さんのご指摘通りストレスを感じます。まあ、これはある程度皆さんのインプレで聞いていたので覚悟はしてましたが・・・。


脚は、試乗のコースがイマイチだったのでスポーツ走行は出来ませんでしたが、とにかくギャップを越える時はホントに感動！！かなり良く作ってあると思います。


ヒール＆トゥもやってみましたが、アクセルがワタクシには少し遠かったです・・・。





で、今度は８６の試乗。コチラでは下から２番目の「G」というグレードでした・・・ので、内装は試乗車のBRZと比べるとトホホな感じでした・・・。これは仕方ないですね。しかし、BRZと比べるとナゼかシフトがカチッ、カチッと入ります・・・。良く分かりませんが、MTオイルの違いなんでしょうか？？


さて、８６の試乗です。「G」だと、エンジンスタートボタンでなく、普通にカギなんですねｗｗ



コースは相変わらずのイマイチコースだったもんで、同じくギャップのチェックを。



BRZがうまくショックを吸収してしまうとしたら、８６は特筆する事も無く普通にギャップをクリアする感じとでも言いましょうか・・・。振動がBRZよりも若干長く続きました。



～総評～


個人的にはBRZの脚と、サウンドクリエーターに感激しました。そして、他のSオーナーさんが言うほど悪い車ではなかったです。ワタクシの予想を遥かに上回る出来で驚きました。ただ、今現時点でSを売ってまでも買う車ではないと思ってます。

この車に関してはオーナーさんが買った後に個人個人で自由にカスタマイズして下さいね・・・という、どこかのメーカーの高級スポーツカー（爆）とは違って、そういう優しい部分も見え隠れする車であるように感じました。

そんなメッセージがあるのならば、純正で乗るのではなくて少し手を加えてみたい（特にエンジンがもう少し上まで回るようにして欲しい・・・）車だと思いました。


何よりこのご時世に、絶滅寸前の３ペダルMTがあるっていうのがいーじゃないですか！！

この車の試乗はやっぱりMTを是非とも試して頂きたいです。


尚、試乗に関してはスバルは完全予約制で、茨城でMTは水戸にしかないみたいです。

トヨタも、ワタクシの行ったディーラーさんではAT,MT共に揃っていました。


とにかく土日の試乗はかなり厳しいみたいなので、頭痛いから・・・とか言って平日仕事早退して行ってみてもいいのでは・・・（爆


一応お約束のカタログを貰って来ました。トヨタでは、なんかクリスタルの置物を貰いました・・・。何気にカッコいいかも・・・。