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  9. フロントもピロブッシュに♪ [KROW]

KROWの愛車 [スズキ ジムニー]

   

整備手帳

作業日：2008年4月30日

フロントもピロブッシュに♪

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フロントもピロブッシュに♪
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フロントのアームピボットもピロ化しました。
今回もアピオ製ピロブッシュを使用です。
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フロントもピロブッシュに♪
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ストロークチェック画像に差し替えました。
ストローク初期からスムースに動くようになりました。
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フロントもピロブッシュに♪
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・・・、フロントから乗り上げるとあんまりストロークしないため今回はバックで（汗
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フロントもピロブッシュに♪
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・・・、少し改善かな？
縮み側はロングアームの影響でヘッドライト下にボリボリ（汗。
サスタワー横にもボリボリ（汗汗。
少ししかステア出来ない（泣
5
バネ自体はいい感じに縮んで伸びてます。
もうチョｲバンプ延長必要か。
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この記事へのコメント

てっちゃん・
2008年4月30日 19:57
チェック画像楽しみに待ってます♪
コメントへの返答
2008年5月3日 19:12
参考画像アップしました。
これ以上はさらにフェンダー加工が必要ですね。
とりあえずバンプ延長とホイールオフセット弄りますか・・・。
てっちゃん・
2008年5月3日 19:40
私も悩み中でして（汗
サスタワー回避できたら
今度は後ろ（笑
コメントへの返答
2008年5月3日 20:23
結局はキングピンが外側に逃げる３３ホーシング位しか根本的にはやりようがないですね（汗。
後ろは・・・、ボディリフトかインナーフェンダー大手術か・・・（滝汗。
HIDE坊
2008年5月7日 9:41
はじめまして！ピロだと限界があるようでB/Cだどピロよりねじれが多いと思われますがそのテンはどうですか？
それと泥や水の走行をした後、常に洗車、給油が大変そうで・・・
コメントへの返答
2008年5月7日 17:37
コメントどうもです。
ピロはダストシール付きなのでﾄﾞﾛに強いですよ。ピボットガードもついてるので直接ﾄﾞﾛには接しないですし。
ブッシュはストローク後半にねじれに対する抵抗が強くなるので思ったようにはストロークしません。
特にＪＢ２３のピボットに関してはブッシュよりピロの方が実稼動範囲は広いです。
但しコストがかなりアップしますね（汗。

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何シテル？   07/05 21:52
岩好きです。 ＪＢ２３→ＪＢ４３に乗り替えました♪
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