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  9. スピンドル加工箇所（withストロングシャフト [KROW]

KROWの愛車 [スズキ ジムニー]

   

整備手帳

作業日：2008年6月15日

スピンドル加工箇所（withストロングシャフト

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1
スピンドル加工箇所（withストロングシャフト
[大きい写真で見る]
内側のＣＶジョイントが接触する部分を切削。
ディスクグラインダーレベルのものでＯＫ。
シャフトを仮組みし接触状態を確認。
2
スピンドル加工箇所（withストロングシャフト
[大きい写真で見る]
こんな感じ・・・。
3
これでエアロッキングハブが使えなくなる。
マニュアルフリーハブと市販のアタッチメントが必要。
アタッチメント無しでも要加工でマニュアルフリーハブを使用することが可能・・・。
今回はとりあえず「素組み」します。
4
続くｗ
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この記事へのコメント

HISABONN
2008年6月15日 19:58
あれ？暫くは乗れない？？
コメントへの返答
2008年6月15日 20:53
実はスペアパーツが潤沢にありまして（汗。
ホーシングもデフもナックルも・・・ｗ
HIDE坊
2008年6月16日 9:28
KROWさん、やりますね！
このS/FはUSAサムライのものですか？
アウターS/Fの形状が違うみたいで、かなり大変な作業ですね！

サムライのJB３２のハブは合わないのですか？
コメントへの返答
2008年6月16日 17:35
シャフトそのものは国内流通品です。
Ｕ.Ｓ.サムライにはＪＢ３２に当たるモデルがないですよ、オマケにＪＢ２３以外のハブ持ってないので。

taku（元ジムニー乗り）
2008年6月16日 15:30
マニュアルハブ側も削ることでアタッチメントなしでマニュアルハブがつくようですよ。
私の周りでは数件、アタッチメント使うことでのボルト脱落した話聞いてます。
taku（元ジムニー乗り）
2008年6月16日 15:31
↑訂正。
誤）マニュアルハブ側　正）ハブ側

段差を削る・・・と聞きました。　どういうことだろう。
コメントへの返答
2008年6月16日 17:33
その件は把握済みです。
一回、素組みしてみて無駄なトコロは削っていきます。
フリーハブが接触するところを削りシャフトの先端を加工すればＯＫなはずです。

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「明日からｶﾞﾝﾊﾞﾙ(^^ゞ」
何シテル？   07/05 21:52
岩好きです。 ＪＢ２３→ＪＢ４３に乗り替えました♪
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