はやとのブログ一覧

カプチーノの車両整備記録です。

ラジエターを着け換えしました。

今まで着けてあったものは中華製品のアルミラジエター
これは最初に着いていた純正ラジエターがだいぶ古くなっていて、いつ漏り出してもおかしくない状態だったので、リビルト品か新品に交換しようと考えたのだけど、その時にものすごく高かったので、単純にいちばん安い金額だったアルミ製品を購入して着けた物です。

以前のエンジン(カプチーノを購入した時に着いていたエンジン)の時は水温が上がり過ぎることなど一切なくて、アルミラジエターで十分冷却は足りていたのですが、昨年載せ換えた今のエンジン(ファイターエンジニアリング製)はやたらと水温が上がってしまい、昨年8月の桶スポでは午前中の走行でわずか2周ぐらいで簡単に100度越えになってしまってびびりました。

あとは
筑波帰りの圏央道で夜なのに八王子のトンネル辺りで100度を越えて更に水温が上がって行ったので、あわててヒーターを全開にして水温を下げたりしていました。

強制冷却の目的でクーラーコンデンサーの前側に6インチのファンを取り付けたりしましたが、まったく効果はなかったです。


で、今回着けたのはコーヨー製のコアを使用してると歌っていた真鍮製品の3層タイプラジエターです。


これで水温の上昇が防げるかどうかは分かりません。

今ごろの時期の気温ではまだそんなに上がらないので、真夏の暑さの中でテストして見ないと分からないです。


取り敢えずラジエターを取り付ける作業の時の重さはかなり腰に来ました。
と言うことで、今までよりフロントヘビー🐍になったことは間違いないです。

ここからは持ち帰ったカプチーノのミッション載せ換え作業についてのブログです。


カプチーノの場合、ミッションの下にエキゾーストパイプが3分割で通っていて、夏場の走行後にすぐの作業は出来ないので、一旦リフトに上げてから家に帰って仕事着のツナギ服と安全靴に着替えて約30分後に仕事場に戻りました。


ミッション載せ換え作業は夕方17時15分ぐらいから始めて18時15分にミッション下ろし完了。

家から持って来たカップスターをお湯をいれてから20分ふやかした物で夕食。
テレビで「もしもツアーズ」を見てゆっくり身体を休めてから19時からミッション載せ作業を開始しました。


そこからは暗くなってからの作業なので、ボルト🔩類を落っことさないように慎重に作業を進めました。
何せ暗くなってからの作業でボルト1本落とすと、それを探すだけで10分ぐらい費やしてしまうこともあるので…

ミッション載せ完了後にミッションオイルを注入してクラッチワイヤーを調整して、バッテリーのマイナス側の配線を取り付け、エンジンをかけてクラッチの遊び点検。

再度遊び調整して作業完了。
すべての作業を終えたので、最後にボルト類の締め付け点検をしてリフトを下ろし、車がリフトから下りたのが午後9時30分でした。

作業に手間と時間が掛かることを心配していましたが、2回目の作業だったので段取りがうまき行き、スムーズに進められたので早めに作業を完了しました。


おかげで無事に睡眠時間が取れそうです。
これで翌日のびつく第５戦の本戦には、不安なしで望むことが出来そうです。👍