はやとのブログ一覧

ご報告です。

マイビート、ただいま壊れてます。


先週の金曜日の仕事場からの帰り道で水温が上がった件、
今朝いちばんで水をチェックしたら、エキスパンションタンクの水が見事に空になってました。(･_･;

1.5Lほどはいりました。

金曜日の夜の時点では、エンジンも熱くなってたし、暗かったので水の残量を見なかったのですが、
そのまま仕事場に置いて帰って、今朝見たら上記の通りの状態でした。


水のてチェックの前にすでにサーモスタットを発注してあるので、それは予備に取って置くことになると思います。


水を満タンにしてエンジンかけたら、しっかり電動ファンも回るし、サーモスタットも効いているような感じでした。



そしてブローバイタンクの中に水がいっぱい溜まってました。

このタンクは今年の7月にきれいに掃除したばっかりだったので、明らかに今回溜まったのでした。



さて、原因として考えられるのはほぽ2ヶ所。
ヘッドガスケット抜けたか、シリンダーヘッドが歪んだか。


取り敢えず、まずはヘッドガスケットを取り寄せて、あとはベッド周りのパーツの値段を調べることにしました。

バルブとかコッタとか。
ヘッド下ろしたあと、メンケンまで必要になるなら、バルブとかも新品にしちゃった方がいいかも？


シリンダーヘッドを下ろす手間を考えたら、その先まで全部一度期にやっちゃった方が安心だし。


そんなわけで、ビートはしばらく不動になると思われます。

ヘッドメンケンを視野に入れて、部品をひととおり揃えてから作業を開始するので、年末の桶スポも間に合わないかも。


と言うわけで、次の平塚練習会はたぶんインテで走行となると思います。

パイロン間隔が14歩から20歩に広がる可能性無限大です。(･_･;

大量におもらしして、ガビンガビンに固まってしまってた。









まあ、若いのねえ …>_<…

本日、フライホイールが届いたので、ビートのクラッチを夕方までにバラして見ました。

そして原因究明、予想どおりでした。
予想はズバリ的中。































クラッチディスクの裏側のフライホイール側のあたり面のフェーシング、回転軸の内側が少し炭化しかけてしまったみたいで、フェーシングが黒ずんちゃってます。

フライホイールの方も円の内側の色が変わっちゃってますね。

でもこれで、すべりを発生するほどの状態ではないと思います。

ではなすべったのか？
その答えは出てこないので、今度は他メーカーの物を使って見ることにします。

SWに仕事場でびーとのクラッチ交換作業してる俺、

ここを見に来るハイジンさんと少しも変わらないような気がします。
ついおとといまで自分は一般人だと思ってましたが、しるばーうぃーくにくるまをいじってるようじゃ、まだまだ一般人への道は遠いのですかね？


だってだって、こんな作業、普段いくらでも出来るんだから、
なにも好き好んでSWにやらなくたっていいんじゃないの？


これもこれも、みんなシルバーウィークの最終日に桶スポに走りに行くことを決めたからなんだよね。
ってことは、やっぱり「廃人」指定ですか？

先日のいばちゅう走行の時に、電動ファン強制動作スイッチをオンにしても電動ファンが回ってないことに気が付きました。

それでビートを持ち上げて点検することにして、下からじっくり拝観しました。
もうすでに先々週にやった作業ですが。

まず手始めに電動ファンがきちんと回ってるかどうか調べて見ました。

ラジエターのいちばん下に付いてる水温センサーの端子を直結してみたら、電動ファン自体はちゃんと回ってくれました。

電動ファンが通常どおり回ってくれれば、その状態で走行することは問題ないので、そのまま放置してました。



ただ、その点検の際に、ある問題点を発見してしまいました。













写真の上の部分のカバーが網目に食い込んでしまっていて、網目がつぶれてました。
これはラジエターではなくて、エアコンのコンデンサーです。
原因はここを圧迫するような圧力が掛かっていたことです。


点検の際に外した部品を、洗って乾かしてから塗装しました。





と言うわけで仕様変更です。