はやとのブログ一覧

これを購入しました。






いや、
今すぐどうこうと言う状態なわけじゃないんです。
今のところはまだまだだいじょぶそうです。

でも、この前持ち上げて見た時に、うしろの方の一部が少し赤っぽくなってたので、ちょっと気になって思いつきで部品屋さんに在庫を聞いてもらいました。

今のところはまだ在庫があるとのことだったので、速攻注文しました。


今24歳だから、まだあと10年ぐらいは現状ので大丈夫そうですけどね。
その時になって部品が出なかったらこまってしまうので。




16,000円です。


ちょっとサビ色に似た色になってたので、念のためシャシーブラック塗装剤をたっぷり塗って置きました。
↓

おいたしたった(･_･;

きょうは金曜日で仕事が一段落したし、雨だし、
余計な仕事もはいらなかったので、ビートを、少しだけいじりました。



ほんの少しだけです。












最初にやった右側が30分、次にやった左側が15分程度でした。

高さはレート変更による車高アップを見込んで、全長調整部分にて7ミリほど下げて置きました。

タイヤを着けてジャッキを降ろして、少し車を動かしてなじませたら、車高はどんぴしゃでした。


明日は早速インプレッションに行って来ます。


当初予定していた講師付きの練習会は、自分の練習目的メニューに合わないので見送りにしました。

スラロームとスラロームエンドターンが出来そうなところへ向かいます。


明日もし走り足りなかったら、そのまま居残りであさってもか？

いや、あさっては朝から雨なので、ないない。

ビートは○○円で買いました。



ビートを買ったのは２００３年の２月。
早くももうすでに１２年も経過してしまいました。
今まで私が乗った車で最長の期間所持してます。
こんなに長く乗ってることになるなんて、買ったころはまったく想像さえしてませんでした。

もしもジムカーナに出なかったら、こんなに長く乗ってなかったかも知れません。
買った当初はジムカーナに使うことになるなんてまったく考えてなかったですから。
その代り最近はジムカーナ以外の一般走行にはまったく使わなくなっちゃったので、
ボディカバーかけっぱなしの期間がすごく長くなってるし、距離も伸びなっています。

そもそもビート買ったきっかけは非常にふらちでして、
最初はカプチかAZ1に興味を抱いてたのだけど、中古車検索サイトで見たらすごく値段が高くて、
１００万近くしていたんで、ビートを見たら安かったのでビートに絞ったのでした。
当時の中古車検索サイトでのビートの最安値は２９万ぐらい。
高いのは７７万円ぐらいのもありました。

今の自分のビートを買うまでに、あちこちのビート専門中古車屋を見て回りました。
どこもピーンと来る車両が見つからなかったです。
結局Gooかなんかに載っていた、アップルで見つけたのが今の車です。
調布まで電車に乗って見に行きました。
その時試乗してみてびっくり。

「めえっちゃおっせえぞこの車！」
その時助手席に同乗したセールスマンは、ちょっと太めの人で、
「自分が重いからでしょう」と言っていたが、まさかあんなに加速感のない車とは・・
それまでビートに乗ったことが一度もなかったので、全然予備知識がなかったのです。

とは言え、ビートがほしいと決めて、ずっと探していたので、その車はかいどくしゃかな？
と思って購入に踏み切りました。
決め手は走行距離が少なかったこと。
５５０００kmで記録簿付でした。
事故歴なしと書いてあったけど、実際にはフロンの都のトランク内のスペアタイヤ乗せの鉄板が
結構ひしゃげてたから、一度治したことがあるような感じでした。

お値段は２９マソ。
その時代の最安価格で、なおかつ走行距離が少なかったので買うことを決めたのでした。
ちなみにアップルと言うお店が、県外ナンバーの取得を自分でやらせてくれなかったために、
代行手数料だけで数万円がっぽり儲けられてしまって、
何も整備してないのに販売価格が４７万ぐらいになりました。

それが今のビートとの出逢いです。
そしてその時はまだ知らなかったんです。
その後ビートに０がふたつもつくほどのお金をかけtることになるとは・・
おかげさまでビートは速くなりました。

平塚とかで、まったくのノーマルのビートに乗ると加速の遅さにびっくりしてしまいます。
速くなったと言っても１６００㏄の普通車や軽自動車のターボ付き車両とは比べ物にならないです。
ビートに乗ったあとにインテに乗ると、アクセル踏まなくても走れるトルクに感激します。

こんなクソおっせええ軽自動車でも、コーナリング性能がいいって言うだけで、
それなりに速く走れちゃうんですよね。
ビートで速く走れる条件はただ一つ、
踏みっぱなしで走れる中速コーナリングがあること。
だから桶スポのこーなにパイロンおかれちゃったり、ストップ＆ゴーが多いコースでは全く不利です。

で、結論から言うと、
ビートに１２年間乗って思ったこと。
ビートはドライバーを育ててくれる車なんじゃないかなって。
ただしあくまでもジムカーナで真剣に走ってる場合に限定されるけど。

ノーマルのビートを街や山で転がしてるだけなら、どんな初心者レベルでも扱えちゃいます。
むかしのFR車のようにリヤがフロントを追い越す走りは絶対に出来ないから。
後輪駆動車は、アクセルで簡単にリヤが追い越せる仕様じゃないと、ドライバーがうまくなれませんよ。

現代の車は、ドライバーがド下手でも普通に走れる仕様の車ばっかり。
そんな車に乗っていてもうまくなりませんよ。
メーカーさんは考え方が間違ってます。

ビートがなおって来ました。

と言っても鈑金だけですけど。

先週の水曜日












以前、リフトで上げた時にへこました場所

↓

















修復後

↓

本日


























バンパーは予算の都合でなおしませんでした。

だいぶまえにヤフオクで取り寄せた、色あせのひどいバンパーはあまりにも汚くて使えそうもないです。

ビートの軽量化を実施しました。

これは来たる次戦にそなえての大改造です。
次戦と言っても6月1日ですが、それまでに走る機会があまりないのと、
あさってちょっと走れる機会があるので、その前に車の改造を済ませて置きました。
ビートのフロントのバネ下景子に3000点を大幅に軽量化しました。

フロントの軽量化の目的は、ブレーキロックの低減と接地生の向上です⁇























































り