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１０月２８日（日）開催の
レジスタンス平塚練習会にご参加の方、お疲れ様でした。






今年１年ありがとうございました。

そして最終戦には４０台と言う多くの方々に参加していただき、
非常にありがたく思います。


今回は台数が多いこともあって、
朝から午後のコースのパイロン位置決めをじっくり時間をかけて行い、
マーキングしてから今度は午前中のコースを設定しました。
そうする理由は、午前中の走行が終わってからできるだけ早く午後のコースを設定するためです。
この点は毎回参加台数が多くて時間がいっぱいいっぱいになる
レジスタンス練習会ならではの工夫です。

今回の午前のコースは４０台と言う参加台数を予定時間内に６本走行こなすことを大前提にしつつ、
なおかつ走り甲斐があって、きちんと練習になるコースを設定することに徹底的にこだわりました。


しかしそのこだわりが裏目に出てしまいました。
午前中のコースで設定した時間が大幅に遅れてしまい、
午前中の終了時には２０分もの遅れが生じてしまいました。
午前中の走行時間の遅れの原因は午前中２セット目に降り始めた雨のせいで、
この雨のおかげで路面が濡れて、タイムが数秒づつガタ落ちになってしまいました。
今回は午前中のこの雨を予想できなかった自分のミスです。


これを挽回するために午後のコース設定を当初の予定より大幅に簡素化
白井さんの助言も受けて、フリーターンの頂点にあったパイロンを撤去
単なる普通のフリーターンにしました。
このことにより単純化されたコースを少しでも面白くするために、
フリーターンのゲートを少し狭めることに。

今回午後のコースのパイロンの位置決めの際、４駆乗りのチーム員に全開で走ってもらい、
自分は一切走りませんでした。
それは設定時間を少しでもちじめるためにだったのですが、これが大きな失敗だったようです。
午後のコースでの走行が始まって見たら、思いのほか時間がかかってる。
いきなりフリーターンで回りきれなくてバックギヤを使ってる車も何台かいるし・・・

実はこれが一番懸念されたことで、一番避けたかったことなんです。

参加台数が少なくて時間に余裕がある状況だったらまったく問題ないことなんですけどね。


ってことで午後のコースも所要時間たっぷりかかって、
当初の予定時間を１０分ぐらい超過して１セット目が終了。
参加していただいた方に午後も６本走行を提供することに徹底的にこだわったため、
終了時間もぎりぎりいっぱいいっぱいになってしまったことをお詫びします。
このことを反省材料として、来年は当日のコース設定を更に改善したいと思います。

今年１年を通して１回でも参加してくださった方、ありがとうございました。

今週末は土曜日・日曜日とも山の予定でしたが、
空転直下、日曜日の予定を入れ替えちゃいました。

取り敢えず先ほど、日付が変わる前に申し込んで置きました。

今週末は富士でヌートン練があります。

今週末は平塚で湘南シリーズがあります。

どっちも今年の最終回です。


さて、どっちへ行くか？



↑の「どっち」と言うのは尾瀬・日光方面か富士山方面のどっち？って言う使い方です。


天気が雨予報なら平塚と言う選択肢もあったかも知れないけど。


この時期晴れたらお山でしょう、やっぱり。


昨年は１１月から日光白根山を手始めに、上州の谷川だけや山梨のみずがきやま、乾徳山(けんとくさん)、その他の山などたくさん登りました。

今年は富士山が見える山限定にするか。
まずは富士山のおなかみちからだな。

あとは毛無しやまと十二ヶ岳かな。

きょう平塚で初参加してくれたジンガイさん、
ひとりでさびしそうだったけど、話し相手になってあげられなくてごめんなさい。

なんか、やっぱり気遅れしちゃうのよね。

語学力がないもんで。


でも、たったひとりで参加してくれるジンガイさんには頭が下がる。

寒い！

雨(きりさめ)降ってる

富士山が見えない