はやとのブログ一覧

桶スポーツ事前エントリーは72台だそうです。
軽自動車クラスはいつものメンバーです。


当日入れて80台ぐらいになるかも。
今回は多いですね。


たぶん練習走行なしになるでしょう。

いろいろと物足りない部分はあったけど、とりあえず手元にある部品で普通に走るように修理しました。


まさかの佐川急便の怠慢で、配送されるあてのない部品を半日も待ったのは、ものすごい時間のムダだった。



本当は今朝から作業をやって、昼間でにさっさと終わらせて、きょうは早寝して夜中から富士に向かうつもりだった。

もともと明日は富士山に登りに行くつもりだった所に、ビートのクラッチ交換作業が飛び込んだわけだから仕方ないけど、佐川急便がちゃんと仕事してくれていれば、午後は休養の時間帯に充てられたんだ。


結局、午後1時から作業始めて17時半にやっと車が下りた。







そのあと試運転して、クラッチの遊びをレリーズロッドで少し詰めて完了。
あさがおに水をあげて、18時にやっと工場をあとにしました。


しばらく肉を食ってないので、肉を食うためにひさびさの食堂ますやに来ました。








ひさびさの肉料理

これから午後の作業開始します。

部費を営業所まで取りに行って来ました。

午前中配送指定なので、朝9時10分には来るだろうと思って、朝イチから待ってるのに未だに来ない。

配送追跡したら、昨日の夕方古河市を出てることになってる。


朝からミッションケース内と、エンジン後ろ側をブレーキクリーナーで、👋をまっ黒にして掃除して、フライホイールを固定してあとは品物の到着待ち。







この時間がもったいないわ！

ビートのクラッチがすべり出したので、早速クラッチカバー交換作業に取り掛かりました。


以前は年に2〜3回ぐらいやった、ビートのクラッチ交換作業だけど、最近はこう言う作業がとてもおっくうになった。


昨日、(この日記を書く時点で、すでにおとといになってる) 日産部品に大急ぎで発注した部品は午後3時以降じゃないとはいらない。

さらに今回もっともダメだと思われる部品、クラッチカバーは昨日の夜ヤフで落札して、今日の発送で明日の配送予定。


と言うことで、今日の作業はバラし作業のみ。
ミッション降ろして、クラッチカバーはずして、フライホイール外して掃除すればOK。


あとはレリーズベアリングを外して掃除する程度。
作業時間は2時間程度なので、午後2時ごろから始めました。

作業の第一段階はまず幌のリヤスクリーンの固定を外すこと。
左右のビスを3コづつ外して、リヤスクリーンを邪魔じゃない場所に移動。






そしてリヤバンパーとマフラーを外し、さらにエンジンマウントの固定を外して、メンバーを外してドライブシャフト抜き。

そして16時53分にミッションが降りました。

そしてクラッチカバーとディスクを外して、フライホイールもはずしました。