はやとのブログ一覧

Q1.何年目頃からヘッドライトの黄ばみ・くすみが気になり始めましたか？
回答：中古車なので、購入した時から。
Q2.その車の駐車環境を教えてください（車庫・屋根のみ・露天）
回答：前のオーナーは北向きのカーポート うちに来てからは青空と星空が見える環境

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ヘッドライトガチコート】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

桶スポじむか～な?!2022第３戦


コース図のイメージ図


本番1本目



前半区間でのバイロンの林セクションで迷子に…
その後のターンは夏場の71RSらしくリヤがしっかりグリップしてました。


本番2本目

1本目に回れなかったゴール前の「逆のの字ターン」は走り方を変えることにして、「サイドちょんびき～サイドターン」(右➡️右)をやめて、「グリップ～右サイドターン」に変更することにしました。




またしてもコース前半区間のパイロンの林で迷子に…

右540度ターンのサイドからのきっかけ失敗してターンの旋回が大きくなってしまって、それでもなんとかアクセル踏んでターンを持続させたまでは良かったが、
旋回してる間に「あああ、次どこ行くんだっけ?」となってしまいました。

540度回り切らないでインフィールドに入りそうになったのは、行き先がそっちだと思っちゃったから…

けっしてターンの途中でリヤタイヤが食っちゃったわけではないのです。

インフィールドに入りかけてすぐに間違いに気が付いてブレーキ
そしてバックギヤ



じむか～な?!やる前にまず記憶喪失治さないと

本日お昼過ぎにワクチン接種受けて来ました。

これで4回目終了でコンプリートです。


じじぃなので優先的に受けられて、前回2022年2月22日から5ヵ月で、きょうから4回目の接種が可能となってました。


毎回インターネット予約で早い時期に空いてる所を探して予約していたので、4回の医者がすべて別でした。


そして今回は今まででいちばん長い時間、お注射されました。

時間にして1.5秒から2秒ぐらいかな?
いちばん時間が短かったのは初回の時で、時間にして.05秒ぐらいで終わった感じでした。


今までですべてファイザーできょうもファイザーでした。

過去3回のうち3回目の時だけ唯一、翌日の朝から微熱が出て風邪を引いたように身体じゅうがだるかったので、今回もあしたは1日休養日と考えてます。


本日接種直後の服反応は出てないので、きょうの夜寝るまでは大丈夫だと思います。

身延から急いで帰宅して、いろいろ家の雑用をひととおり片付けてから16時半からカプチーノのメインテナンス

まずはフロントのタイヤを外して車高調整のバネ下のロックリングの位置を下げる作業
これは今年の1月に195サイズのR1Rを履くために、車高を上げてタイヤとフェンダーのクリアランスを付けるために、どうしても車高が上がらないのでバネを無理やり潰して持ち上げていた物を、元の状態に戻すための作業です。

普通の車ならわけない作業なんだけど、カプチーノはダブルウイッシュボンで更にアッパーアームと車高調整リングの位置が干渉してるから、作業はとてもたいへんです。

最初は車高調整リングがアッパーアームの穴より上にあったから、そのままリングだけ下げられるかな?と思ったけど、かなり下がったのでアッパーアームと干渉してしまってレンチが回せないので、結局はアッパーアームとのジョイント部を外して根本のボルトとナットを緩めてアームを完全に下げてから作業の続きをやりました。



































フロントの作業が終わったあとはリヤブレーキパッドを外して掃除しました

神奈川県の長後にあ店を構えるニュートンランドがメンテナンスガレージとしての作業を終了するそうです。

長きに渡りお疲れさまでした!

工場長の年齢は自分より2学年上であり、年齢を考えれば当然のことなんだな…とあらためて思います。


時代の流れもあり、有って当たり前と思っていたものが自分の周りからひとつ、またひとつと消えて行ってしまう今日この頃。

ニュートンランドのガレージもまたその中のひとつなんだな…と、とてもさびしい思いがしました。

ガレージは閉鎖となるけど、お店としての業務はまだ継続するようなので、モータースポーツに関することで聞きたいことがある人は訪ねて見ると良いと思います。


モータースポーツの活動の方は今後も続けてくれることと思います。


自分がニュートンランドのお店に足しげく通っていたのはもうすでに今から35年近く前のことになります。

山ちゃんこと現社長夫人がまだアルバイトで店番をしていた頃の時代です。

元々はラリーのドライバーだった社長さんが、当時のナビゲーターだった人(工場長)と二人でご自身の実家の敷地にガレージとショールームを作って始めたのが今のお店だと伺っています。

だからガレージの入り口はその前にお客さんの車が停めてあるとクランク状しか
出入り出来ない、ものすごく使い勝手の悪いガレージでした。
(失礼な表現ですみません)
そんな環境で40年近くもの長きに渡ってメンテナンス作業を続けて来たのだから、あらためてお疲れさまでした!と言いたいです。


自分が通ってた頃は、毎日のように自分の仕事が終わったあとに仕事場近くのラーメン屋で夕食済ませてから、長後にあるニュートンランドのお店まで片道20分ぐらいで行ってました。

そこには当時自分と同じように、仕事を終えてからお店に立ち寄る20代の若者が何人か来ていて、まだこれからジムカーナやレースをやってみたいと考えてるひと達が集まる場所でした。

先輩である自分もそんな若手たちとムダ話しをするのが楽しくて、平日は毎日のように仕事終わったあとに行ってました。

お店の閉店は夜8時でしたが、誰も帰らないので閉店後2時間ぐらいはそのままショールームで話しをしていた日もあったし、その後にファミレスに行ったりした時もありました。

当時のニュートンランドにはギャラクシーと言うダート系のチームしかなくて、そんな時期に新しくチームニュートンランドが発足されて、自分も2年ぐらいチーム員だった時期もありました。

その後にそのチームには人づてで20代前半の若い女性のチーム員も何人か入り、更にはまだ大学生だった10代の女の子もひとり仲間入りしたりして、ジムカーナをこれから始める世代の交流の場となってました。

今だからもう時効だと思いますが、お店に集まった若手ジムカーナドライバー達が夜遅くから箱根の某所にジムカーナの練習に行くと言うので、自分も付き添いで同行したことがありました。

自分は何も知らないで同行したのだけど、いざ現地に行ったら、誰も居ない真っ暗な駐車場にパイロンを立てて、ちゃんとしたジムカーナみたいに1台づつライトの灯りだけを頼りに走行して、それをストップウォッチで計って懐中電灯で照らしたノートに書いたりしていたのでびっくりしました。


その◯練にはその後も何回か付き合いました。


更に当時のニュートンランドは毎年11月ぐらいに香港で開催されるマカオグランプリの観戦ツアーを組んだり、前座で開催されるレースに誰かドライバーを出したりとレース活動にも精力的で、その後は大きなスポンサーを得て当時のブリヂストンのキャンペーンガールだった小林古都さんをドライバーにして、グループAの車両を製作してメンテナンスからレース当日のサポートまでしていた時期もありました。

その頃はレースに対する取り組みも熱い時期で、第２ガレージを作ってメカニックを増員して日々夜遅くまで車いじりをしていた時期もありましたね。


レースサービスのためにセーフティーローダーも買い、サポートのためのバン(キャラバンだったかハイエースだったか?)も所持していて、平日に練習のお手伝いをしたりしてました。


そんな時期も通りすぎて、自分がビートを買ったことがきっかけとなってジムカーナに復帰した2003年頃には、昔と同じ、メカニックは工場長ひとりでコツコツと作業している光景に戻っていたようです。

その頃は神奈川シリーズジムカーナを盛り上げようと躍起になっていた時期で、複数のクラブが各クラブ1戦づつ持ち回りで主催する形で運営されており、自分がニュートンランド

主催の時にお手伝いに行った時は、今はなき富士スピードウェイのニューコースでの開催でした。

その頃の神奈川シリーズは主催クラブによって開催場所が違っていて、チームルーキーさんはさがみ湖ピクニックランド

他のチームの主催では浅間台も何回かあったみたいです。


そんな富士スピードウェイも作り変えられてしまって、ジムカーナ場も現在の1ヶ所だけになってしまいました。


ニュートンランドはモータースポーツ活動は今後も続けて行くようなので、ガレージが閉鎖されてもジムカーナ場では工場長とお会い出来る機会はあることと思います。