はやとのブログ一覧

毎朝目が覚めたら必ずいちばんにチェックしているライブカメラ

それは江の島ライブカメラです。

江の島ライブカメラで今朝の陽当たり具合と空と雲の様子
波の具合の様子で風の強さもある程度分かります。

そして2番目に見るのが富士山ライブカメラ
これは富士霊園のライブカメラで見てます。

あとウェザーニュースのピンポイント天気予報の富士スピードウェイでも確認してます。

そして今朝の富士霊園のライブカメラ見てびっくり👀

なんと、白いものがたっぷり乗っかっていました。

先週7月初め以来の富士山須走り口五合目まで登って来たばっかりで、懇意にしている山小屋の山荘菊屋さんが今度の日曜日で今年の山じまいすると聞いたばっかりで、今年は早いなあと思ってたところでした。

その時点で雪がまったくない富士山を眺めて来たばっかりだったので、まさか今朝あんな風景になってるとは思わなかったです。

もしかしたら例年より遅いかも知れませんが、いきなりこんなにたくさん積もっている写真を見ると、本当にびっくりでした。

10月5日の日曜日はチーム烏帽子さん主催の平塚ジムカーナ練習会に参加して来ました。
今年のレギュラーシーズンの最終開催でした。

チーム烏帽子主催の平塚練習会には今年2回参加させていただいてて、この日が3回目でした。
毎回楽しいコースを設定していただけて、練習になるので積極的に参加していました。

そして今回は午前中が練習会で午後は競技会として開催される「烏帽子舞踏会」と言う名前の練習会でした。

自分は平塚は別に普通の練習会で構わないのですが、競技会に参加する機会のない人に競技会としての雰囲気を味わって欲しいと言う思いでの開催だと思います。

いつものように朝5時10分に起きて、いつもより10分早い5時50分に出発
10分早く出たのは、ひさしぶりに西友平塚店まで行って弁当を買おうと思ってたから。

だけど昨日もやっぱり食欲がいつも通りまったくなかったので、途中のセブンイレブンでおにぎりを2個だけ買ったので、西友には行きませんでした。

と言うわけで平塚青果市場には予定より早く着きました。


チーム烏帽子2025
ラストのコース図




午前中の走行は1セット3本を2回
ゼッケンの若い順から10台づつ3クラスに別れて走ります。
自分はゼッケン25番なので3クラス目

午前中3本目の走行映像



前半の折り返し連続ターンの所の路面が荒れていて走りにくかったです。


そして午前10時45分ぐらいから午後のコース走行に切り替え

午後は烏帽子舞踏会と言う名の競技会になっているので、ゼッケン順に走ります。


まず1本目は練習走行



まあまあの走りは出来ました。
ていねいに走っているので、ロスは少ないかな？

しかしここから上げしろがほとんどありません。

午後の3本目は競技会本番の2本目の走行

映像



こんな感じでした。
最後のゴール前のターンは、その手前のアクセルひと踏みでラインが取れなくなり、パイロンに近付き過ぎてサイドターンのきっかけ作りが遅れてしまいました。

このあとおまけで1本走れましたが、タイムを計ってないので、
速かったのかどうだったのかは？

この開催を持ってチーム烏帽子主催の練習会は終了
長い期間お疲れさまでした！
そして楽しいコースをありがとうございました。


平塚は狭いけど、とても練習になる場所でした。
そんな平塚青果市場は2025年10月末で閉業となります。

自分が初めて平塚青果市場を走ったのは、昭和59年ごろだったと記憶してるので、実に41年も継続してたんですね。

お疲れさまでした！

9月28日(日曜日)はビギナーズジムカーナ第５戦に参戦して来ました。
前日練習会からの参加は昨年の前半の寒い時期以来でした。

前日の土曜日は朝のうち小雨が降ったりして少し涼しかったのですが、土曜日の午後からずっと晴れて暑くなったからか日曜日は朝イチから暑くなりました。

天気は昼過ぎに時々陽が陰ったりして、その時だけは車のフロントガラスに陽が当たらなくて楽でした。


さて、それでは早速走りの方のレポートに行こうと思います。


コース図はこんな感じ





実際のパイロン配置はかなり違います。

前日のコースの方向に行ってしまわないように何回も歩きました。　

練習走行でミスコースしてしまうと本番1本目に修正出来ないので、練習走行直前にパドックでイメージ歩きしました。

その甲斐あって練習走行は無事に完走出来ました。

しかし「練習走行で基準タイムをきちんと出す」と言う目的は達せられませんでした。

そんな練習走行の映像はこちら



本日のコースではサイド引く所はゴール前の3ヵ所しかありません。
その中で右ターンは1回だけ
その1回を見事に失敗しました。


最近の自分はすっかり右ターンが出来ない人になってます。
練習走行で出来なかった右ターンが本番で出来る気がまったくしません。


そんな本番1本目




やっぱりでした。
右ターンが出来る気がしなくなりました。


昼ごはんはくもり☁️の天気予報をしっかり信じて、いつものおにぎりではなく弁当にして見ました。


そのあと完熟歩行を1本だけやりました。

そして午後の時間帯に走った本番2本目




何とか無理やり回してますが、最終ターンのひとつ手前の赤いパイロンの左ターンも失敗してます。


そんなわけでタイムも振るわず、3位のポジションで終わりました。

　
今回の結果から、あまりにも右ターンが出来ないことが多いことあらためてが分かったので、今後は右ターンを専門に練習したいと思いました。

鈴鹿サーキットで開催された全日本に出たことあるけど、自分が走った時は教習所のコースだったなあ
昭和50年代の終わりごろの話ですが…

しかも悲しいことに鈴鹿サーキットの敷地内ではなくて、隣接した外の会場だった。

せっかく神奈川県から三重の鈴鹿サーキットまで行ってるのに、1回も敷地内に入ることなく場外で走って帰って来るとは…😞


まあ、とは言っても当時の中部地区のジムカーナのコースはほとんどが教習所のコースだったから仕方なかったのだろうな。
当時はワンデイのイベントだったから、前日土曜日のお仕事終えてから夜中日付けが変わる前に出発して、鈴鹿サーキットに夜明け前に着いて開場待ちしてた。

ジムカーナ終わったらソッコーで帰路に就いて、夜通し走って来て朝方帰宅したらそのまま寝ないで月曜日の朝から通常仕事だった。

20歳代のなかば過ぎぐらいだったから、そう言う強行軍が出来たのだと、今ジジーズの自分はつくづく思います。


中部地区の教習所コースは難しかったなあ…
自分は富士スピードウェイでしか走ったことがなかったから、広場にパイロン立ってるコースを1速と2速ではしるんだけど、中部地区の教習所コースは1速と2速の間の1.5速をメインに使うんだと、向こうの速いドライバーから言われた。

自分ら1.5速なんて使ったことなかったから、1速で吹け切らしたり2速でモーモー言わせて走ったりしてたから遅かった。

だからスズカの全日本では6位が精一杯だった。

その翌年は地元の選定戦に1年間出て全日本への出場権は獲得したけど、もう鈴鹿まで行って走るのがイヤだったからポイント下位の人に権利を譲って地元でのんびりしてた。

その後は自分のスターレットに地元の友だちから無料で譲ってもらったLSD入れて、Bクラスやラリー車クラスで遊んでました。

その時代は初めて大井競馬場で開催されたモダック東京シリーズやYMSCジムカーナシリーズ、そして地元の鵠沼海岸のカート場で開催されたジムカーナに出まくって、並み居る新型スターレットEP71達をバッタバッタと斬り倒して勝ちまくったのがめちゃくちゃ楽しかったなあ…


自分のジムカーナ人生の中でいちばん楽しかった時代でした。

あの頃の楽しさは今はもうないなあ、

ビギナーズジムカーナ2025第５戦に前日から参加して来ました。

びつくシリーズには今年全戦参戦していますが、前日練習会に参加したのは今回が初めてでした。

前日練習会への参加は昨年の前半のまだ寒かった時期以来かなと思います。

前日練習会への参加申込みは申込み締め切り日のぎりぎり最後まで待ちました。
理由は単純にラストゼッケンで走りたかったから。

しかし参加申込み締め切り後も丸1日、申込みフォームが閉じなかったため、もうひとり増えてしまいました。😞


前日練習会のコース図はこちら



前日練習会なので、コース慣熟歩行もさらっと2回歩いて終了

午前中の走行3本目の映像はこれ



コース中にサイドターンを必要とするセクションが少ないけど、今回の前日練習会に参加した目的がビードでのサイドターンの練習のためだったので、タイムうんぬん関係なくサイドを引きまくりました。

午前中の2本目がこの日の自分のベストで、その後はどんどん走りがダメダメになって来ました。
午前中の走行は5本走って終了
午後からの走行でサイドターンが出来なくなって来てたので、当初は走らないつもりだったラストのひと枠も走り、翌日に気持ちを繋げられるようにサイドターンをきっちり決めることに全力を注ぎました。

前日練習会　ラストの1本




午後最終の泣きの1本で無理やりサイドを効かせた感じ満載でしたが、精度や進入速度はともかく、とにかくサイドターンを決めたかったので、これで何とか翌日にわずかな希望を繋げそうです。


翌日のびつく第５戦のレポートはまた後日に…