ついに固着解消しました‼️

昨年の車高調のスプリングシートの固着から………………

ついに脱却しました‼️(^^)

元整備士の後輩が、サクサクと作業開始！

あっと言う間にバラしていきます。😮😮

私はただ指を咥えながら、ただただウロウロ…😰😰

せっかくショックを外したので、キレイにしました！

オイル漏れ・滲みもなく、ショック自体はまだまだ使えそうです。

完全固着の右フロントのスプリングシート…やはり簡単にはいかず、サンダーで容赦なく切断します！😤😤

シート自体はアルミ製なので、サンダーでいとも簡単に切断が完了！😮

こんな感じで、2箇所にサンダーを入れて軽くこじると、直ぐに分離致しました‼️

完全に固着したスプリングシートのネジ部には、泥状の汚れが固まった状態！
ビッシリ詰まっていて、なるべくしてなったかな…と。

上げ下げの際は、ネジの所は出来るだけキレイに汚れを取らないと、また同じ事になりそうです。😔😔

またショック側のネジ部には若干サビが発生してました。😰

先日購入したネジヤスリと、ステンレスワイヤーブラシで出来るだけキレイにしました。

その後、TEIN純正のラストプルーフを吹き付け、新しい各シートに組替えしました。

ちなみに、ロックシートは全く固着なしでした。

こちらは左側のスプリングシートです。

こちらの方も、ネジ部には泥状の汚れがビッシリです。

キレイに汚れを除去した所、使えそうなので、予備にとっておきます。

ショック側のネジ部のサビが、右側以上に深刻…😱
この部品って、補修で用意していないのか、補修パーツのページや製品説明書にも出てないんですよねぇ…
ショック本体は補修で用意されてる様なので、セットで付いているのかなぁ…(ｰｰ;)

取り急ぎ、サビ落としとネジ修正に時間が掛かりましたが、無事に修正完了！

外したついでに、ホンダ純正のキャンバーボルトを組んでみました。

夏仕様の15ミリワイトレとKCRは、フェンダーとタイヤがギリでしたので、若干のキャンバーが付く事を期待！🤔🤔

完成の図‼️

久々にフェンダーとタイヤの距離が近付きました‼️

一緒に夏タイヤへ交換したかったのですが、サイドスリップが狂い、片減りしてしまうのも防ぐ為、今シーズンで任期満了の冬仕様にそのまま戻しました。

あ、ホイルは来シーズンも使います！😄

写真は、作業をしてくれた後輩です！

仕事以外の愚痴・相談を先輩・後輩の間柄なしに互いに話せる、親友みたいな存在です。

今回も大型二輪教習が13時からと忙しい予定なのに、嫌な顔一つせずに、引き受けてくれました。😢

TIには出来ない作業をいつも手伝ってくれます。

ちなみに朝9時半から12時半の3時間で、作業を完了してくれました。

感謝以外の言葉が有りません…😭