燃料ポンプの交換（その1）

リフレッシュの一環として燃料ポンプを交換しました。
タンク内蔵となっているストレーナー、プレッシャーレギュレータも同時に交換します。
さほど難しい作業ではありませんが「火気厳禁」なので注意は必要です。

作業はまず燃圧を抜くことからはじめます。
ヒューズボックス上あたりにある、燃料ポンプリレー（写真中央の青いリレー）を外し、燃料が送られない状態にしてエンジンを始動します。
エンスト、もしくはエンジンが掛からない状態になればOKです。
その後、万が一に備えてバッテリーのマイナス端子を外し、燃料キャップを緩めてタンク内の圧力を抜いておきます。

トランク内の内貼りを外し、タンクの蓋が見える状態にします。
写真は右後部座席から撮ったものですが、作業はすべてトランク側から行いました。

蓋を外すと燃料ポンプが見えます。
相当汚れていますので、パーツクリーナー等である程度掃除しておきます（パイプの脱着時にゴミがフューエルラインに混入するのを防止するため）。
カプラーはそのまま外し、燃料ホースはリテーナー（白い部分）をつまんで引き抜きます。

あとは8本あるボルトを外してやれば、燃料ポンプを取り出すことができます。
取り出すときのクリアランスは少ないので、慎重に引っ張りあげる感じです。

ここからは火気に注意し、ドアを開けて換気をよくしておきましょう。電気的なスイッチのON/OFFも避けた方が無難です。
喫煙者の方は特に注意が必要です（喫煙者の友人や喫煙する訪問者にも注意してください）。
「ちょっと一服」は車から離れた場所で！

外した燃料ポンプAssy。
写真の左側の黒っぽくなっているカイロのようなものがフィルターで、ここから燃料を吸い込みます。
吸い込まれた燃料は右側のストレーナーに送られ、ろ過された後にエンジン側へと圧送されます。
燃料圧力は下側に見えるプレッシャーレギュレータで調整されています。
上の浮きみたいなものが燃料残量を量るためのフロート（センダユニット）です。
私はディーラーのサービス氏と相談した結果
・燃料ポンプ
・プレッシャーレギュレータ
・センダユニット
・内部のハーネス
・Oリング、パッキン
を交換しました。
後で紹介するフランジは再利用しましたが、そのために分解が伴います。
分解と言ってもロック（ツメ）を広げるだけの作業ですが。

すべて一体となったAssy品番がありませんので、一部組み立てを行う必要があります。
写真はストレーナーにプレッシャーレギュレータを組み付けたところです。
プレッシャーレギュレータのOリングにエンジンオイルを塗布し、写真のように水抜き穴（抜けるのはガソリンですが…）を下向きにしてぐっと押し込んでクリップで固定します。
きちんとはまらないとクリップもはまりませんので、迷うことはありません。

本命の燃料ポンプ。
こんなものが4万円近くすると思うと…。

ストレーナーと燃料ポンプを結合します。
あらかじめ燃料ポンプにハーネスを繋げておき、ストレーナーの下側から挿入し、燃料ホースを接続しつつ本体をロックします。

（続く）