５６０００Km超過でロータ交換

ドリルドの穴は、サーキット走行などで高温になると、走行後の急激な冷えで穴からヒビが入ってきて、最後は割れちゃうんですよ。
スリットだと、その心配は殆どないらしいです。

パッドは一緒に交換したんですか？
パッドを前の使ってたら、前のローターの凸凹に合わせて削れているんで、新しいまっ平らなロータには一部しか当たらなくて↑みたいになったりします。
パッドも新しいのにしていれば、その内全面に当たるようになると思います。

スリットの効能　同じことを
相方君から聞きました
相方君はDらーから聞いたらしい

パッドは交換していないです
そうかロータをけずっていたパッドだから
癖が残っているんだね

次はパッドだけだろうから悪循環かな
そのうち馴染むのかな

あっ（;￣O￣）そんな感じなのなのでしゅねぇ〜∠(*^ｰ^*)oﾗｼﾞｬ!!でしゅ

このコメントはよっし〜♪さんコメントにだね
ぷんすか！

1.1万キロでローター4枚目です。(-_-)
運転が下手らしい。(>_<)

スリットの角が落ちるまで今度はパッドの減りがメチャ早いですよ。
こまめにチェックしてくださいね。(^^;

サーキット場をガンガンはしった１万キロと
比べてはいけません

パットの減り！
気をつけます　＾＾／

黒革剥けて、当たりの文字が出ると、もう一枚貰えるらしいです。


但し、貰えるのは、ピンクのローターらしいでが・・・

ん…
ショッキングピンクとかイエローとか
カラーバリエーションがあったら楽しいかも

あたりマークでないかな〜

多分、パッドの方が早く削れると思うので、その内合うと思うのですが…。
まれに、やたら硬いパッドや、やたら柔らかいローターもあるので、断言は出来ません。
ヨーロッパ車の純正だと、ローターとパッドは一緒に削れる感じですね。国産車は、ローターは削れにくい感じのが多いと思います。
まぁ、しばらく様子見で。
それと、パッドが全部当たるまでは、制動力が弱いので、お気を付けください。

らじゃ*＾＾*/

ブレーキング感覚　
意識して運転するです