QKのブログ一覧

３月２７日で愛車と出会って１２年になりました！
この１年の愛車との思い出を振り返ります！

■この１年でこんなパーツを付けました！

オーディオとナビを更新。
ＵＳＢ対応になったのでＣＤチェンジャーを撤去、ナビは起動の早いメモリータイプに交換。６Ｃｈパワーアンプで音質は最高だが財布の中身は…
スタッドレスタイヤを新調したらモニターにも当選してしまい２セットを使い分ける羽目にｗ

■この１年でこんな整備をしました！

フィンが脱落して冷えが悪くなったクーラーコンデンサーを交換。
草臥れたバッテリーを交換ついでにオルタネーターを予防整備で交換。

■愛車のイイね！数（2019年03月31日時点)

241イイね！

■これからいじりたいところは・・・

弄るほうより維持るほうｗ
相変わらず錆びとの戦いです。
そろそろマフラーがヤバそう…

■愛車に一言

あともう少しで２０万㌔ですね～。
まだまだこれからなので今後ともよろしくです♪


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え～、ものっそい遅くなりましたが、本年もどうぞよろしゅうお願いします。

さてさて、昨年の目標はどれくらいクリアー出来たのでしょうか。
昨年の総括と今年の目標を１台ずつ見ていきましょう。



ＭＹ ＣＲＥＷ３号機さん。

昨年は錆び修理とマフラー交換からスタート。 車検整備、クーラーコンデンサー交換、バッテリーとオルタネーター交換等色々修理が続きました。
十数年ぶりのオーディオシステム更新もあったり、スタッドレスタイヤのモニター当選もあったり色々激動の１年。
今年も早速サーモスタット交換しましたが、もう少し平和に過ごせればいいなあ…



コンフォートさん。

コチラは至って健康。エンジンオイル交換程度のメンテナンスで何処も壊れる気配を見せないｗ
座り心地の良くなかったシートもクラウンセダン用を移植するなど普段乗りには十分過ぎるポテンシャルを発揮していますが、４月の車検満了以降の処遇に悩みます。
そこそこの値段で売れるとは思うけど、こんだけのクルマはもう手に入らない可能性が…



ＣＭＪＹ３１グロリアさん。

旧車イベントもピークの半分くらいになってしまい、出番が少なく咋シーズンの走行距離は２０００㌔程。
４月には車検もありますが、それほど手は掛からない見込み。一旦休ませて外装をリフレッシュするって方法も有るよなあ…



ハチロクさん。

悪夢のクラッシュから５年、漸く復活を果たしました。
入手時から傷んでいた箇所もついでに修理して、顔回りが大幅に整いました。
車検取得には色々ハードルがありますが、どうにか公道復帰させたいような…



Ｙ３１セドリックさん。

コチラの処遇も決まらないまま。
最低限のメンテナンスだけは行っていますが、オルタネーター死亡疑惑等懸案事項も山積み。
路線変更も含めたリフレッシュプランもありますが、如何せんやる時間がねえ…



Ｂタイプさん。

コチラは車庫に仕舞ったまま。
まずは実動コンディションに持っていきたいところ。



ＹＴ１４０コロナさん。

コチラも何時でも手を掛けられる場所に持ってこれたものの、優先順位的に後回しな状況。
公道復帰には課題が多すぎるのが悩みです。




スカイラインジャパンさん。

今年で４０年になりますが好調なコンディションを維持しています。
昨年はリヤフェンダの錆を修理したり、オーディオとナビを更新したり地味に手を加えています。
今年は７月に車検も待ち構えています。



ＢＪＹ３１セドリックさん。

昨年にはエンジン廻りの集中メンテナンスも済んで、大きなトラブルも無く過ごせています。
普段使いには微妙な燃費ですが、快適な乗り心地は大きな魅力。
コレも車検なんですよねえ…



レガシィバンさん。

出番は少ないものの、このクルマでしか運べない大きな荷物を積んだり色々活躍中。
色々お疲れなお年頃ですが、まだ乗れるように維持していきます。



うさぎたん。

ホワイトリボンの夏タイヤを奮発したのが大きなトピック。
ボディの下側の錆びも再発してきたので、少しずつ修理して１１月の車検を乗り切るつもりです。



ＣＲＥＷ教習号さん。

コレもリフレッシュプランが決まったものの未だ手付かず。
ドナーの方もいつまでも置きっぱに出来ないので、少しずつでも進めたいところ。



ポーターキャブさん。

コチラも工場の奥に仕舞ったまんま。
コレが仕上がれば除雪機の運搬に便利になるので、なんとか復活させたいような。


とまあ、相変わらずタスクは溜まりっぱなしの状態。
ひょんな事から除雪機も１台増えてしまいそうだし、やりたい事もやらなきゃいけない事も増える一方。
今年はどこまで消化出来るかなあ～。

12月18日で愛車と出会って3年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
クラウンセダン用シート
クラウンセダン用クリアウインカー
ブレビス用サイドマーカー
純正ＯＰ品コーナーポール

■この1年でこんな整備をしました！
後付け社外パーツの手直しとエンジンオイル交換程度。
過走行ですが全く壊れる気配を見せないのは流石ｗ

■愛車のイイね！数（2018年12月18日時点）
82イイね！

■これからいじりたいところは・・・
純正の機械式LSDを入手したので、ホーシングそっくり載せ換えで装着予定。

■愛車に一言
そのうち手放すつもりでいたけど段々惜しくなってきました。
来年度以降もお付き合いするかもなのでよろしくね。

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本格的な冬のシーズンに突入しました。

冬道のインプレッションを始める前に、まずはテスト車両を軽く紹介ししょう。



日産 クルー ２０００ＬＰＧ 営業車Ｅ-Ｌ・手動５速(ＬＡ-ＱＫ３０)
ＦＲレイアウトで前・独立懸架ストラット/後・車軸懸架５リンクコイルというプリミティブな構造。純正オプションの機械式リミテッドスリップデフをイニシャルトルク増しで装着している程度。平成１９年式なのにＡＢＳ非装着で純粋にタイヤの性能を試せるという今回の企画にはもってこいのクルマ。
冬道を安心して走るために乗っているといっても過言ではありません。




新雪路ステージ
盛んに降り積もり、まだ踏み固められていない雪上。
Ｖパターンの強力なトラクションでグイグイ発進します。
ブレーキングもしっかり効いている感じです。



圧雪路・ワインディングステージ
トラクションの強さは峠道でも発揮。しかしながら縦方向のグリップに対して横方向の踏ん張りが甘いです。
トラクションの強さを生かしてアクセルで車の向きをコントロールする走りには向いていますが、一般ドライバー向けのタイヤとは言い難いですね。




凍結防止剤散布ステージ
凍結防止剤の影響で雪が浮き、路面の凍結自体は解消されていない状態。
完全に間違った凍結防止剤の使われ方ですが、だいたい何処の幹線道路でもこんなコンディションになります。
やはり縦方向は喰ってくれる反面横方向は踏ん張らない。コーナリングである程度リヤが流れるという気持ちの準備が出来ている状態ならまだしも、僅かなギャップなどで唐突に滑り始めるのはちょっとキツい。



圧雪アイスバーンステージ
雪の上ではまあまあ良好な効きを見せるも、凍結路面では肝心の縦方向もやや頼りない。トレッド面のイボはまだ完全には消えていないが、装着してから既に２０００㌔程度走っている。本領はこの後に来るのか？とは思ってみたりもするが、だとすると使用環境に因っては本領発揮の前にシーズンが終わってしまう。



アイスバーン市街地ステージ
正直かなり頼りない。状況が状況だけに他の車も滑りまくっていたが、頼みの綱の縦方向グリップも溶けかけの氷上では歯が立たない様子。



性格的にはかなりとんがったタイヤです。
冬でも元気に走りたいスポーツ系ハイパワー車には良いでしょう。

１１月１８日、お台場旧車天国２０１８を観戦してきました。
昨年同様飛行機と新幹線を乗り継ぎ東京入り。

八重洲出版さんが主催するイベントですが、規模・参加台数・参加者のレベルとも老舗イベントを脅かす程に成長しました。
博物館どころか図鑑でしか見られないようなクルマが全国各地からぞくぞく集まってきます。



すばる１５００。
コレが見たかったというか間近で見れるとは思って無かった…















懐かしのブリヂストン・ベルトフレックス。
過去の遺物としか言い様のないベルテッドバイアスがこんなコンディションで残ってるのが凄い！






サニーちゃん♪


凛々しい。





心配されていた天気も回復して過ごしやすい１日でした。
この会場もオリンピック関連の開発で来年度には使えなくなる模様。年度末ギりの来年３月３１日に急遽イベント開催が決まったとか。

今回お逢い出来たみん友の皆様ありがとうございました。