NDロードスターATシフトノブ・ボタンが押せない不具合対策(加工編・暫定評価中)

原因編(別記事)で考察しましたが、ストレスなくロードスターのシフトノブを使えるようにするためには……

①シャフトの凸部の長さを延長(これは今まで書かれてきたこと)

②シャフトの凸部を延長するためのスペーサーについて、ローラーが接触する部分の横幅を「6mm未満」にする。

③シャフトの左右「ブレ」をなくす

が必要であると思われます(独自分析を含みます)。

一番確実なのは樹脂か何かでアタッチメントを作ってやることではあるのですが……、3Dプリンタ(もしくはCNC)とCAD知識が必要なので後回し。

という訳で今回は以下のものを用意しました。
・幅4mm、長さ15mm、厚さ1mmのアクリル板(大・2枚、全長はもう少し短くてもいいかもしれません)
・幅4mm、長さ7mm、厚さ1mmのアクリル板(小・1枚)
・内径4mm、外径7mm、長さ4mmの樹脂スペーサー(1個)
・接着剤

まず、シフト内部のシャフト側面にある平坦部分に大アクリル板を貼り付けます。大アクリル板の上端が(凸部に被らず)シャフトの「ハネ」とピッタリ合うようにしてください。

両側キッチリ貼り付けたらシャフトを元に戻して(出来るだけ)「ブレ」なく滑らかに動くことを確認しましょう(自分はアクリル板の角を削りました)。

次にスペーサー上部に小アクリル板を貼り付けます。
耐久性を考えてキッチリ貼り付けましょう(壊れる場合は恐らくここからになりそう)。
次にシャフトの凸部にはめ込みます。小アクリル板の長い方が前後方向になるように取り付けてください。

シャフトを元に戻した後、シフトノブをはめ込んで完了です。
シフトノブを入れる前にアクリル板部分にグリスを塗るとボタンの滑りが良くなると思います。

1週間使ってみて問題なく使えてますが少し擦れる感触はあります。耐久性については引き続き調査が必要かもしれません。
ただ、やはりスペーサーの耐久性が心配なので3Dプリンタ(かCNC切削)で高さかさ増しと「ブレ」低減とを1つのパーツでできないか検討してみます。

追記2016.03.05

予想通りでしたがスペーサーと小アクリル板を接合していた接着剤が外れました。

コンセプト自体は問題無さげではあるので耐久性について突き詰めていければと思います。